東風集團很可能選擇通過國內東風汽車收購哈飛整車業務，由零配件轉為整車，模仿上海汽車，實現集團上市

　　□ 本報記者 濮婕

　　在這春天里，中航科工與東風的戀情已開始發芽。

　　3月3日，哈飛汽車兄弟公司東安動力發布公告，稱母公司中航科工集團擬將其持有的東安有限售條件流通股股權，作為出資注入和東風汽車設立的新合資公司。

　　公告也稱，哈飛汽車也將采取以部分汽車業務為出資形式，注入該合資公司，東風汽車則以現金出資。據知情人士講述，在合資公司中，將由東風汽車控股。

　　中航兩子公司與東風如何聯合

　　本報記者獲悉，相關主管部門已對“東哈戀”明確表態支持。

　　由于中航科工集團、東風汽車均為央企，而東安動力、哈飛汽車的資產分別在A股、H股市場，因此這次重組仍需證監會豁免全面要約收購義務。

　　目前，雖然三方協議還未正式簽署，但未來方向已初露端睨，中航科工今后將集中精力于“大飛機”業務，其旗下的主要汽車資產如哈飛汽車則剝離出來與東風重組。

　　東安動力的公告還披露，目前雙方正就具體合資合作的方式、股權和資產的價值評估等問題進行商討，但由于協議尚未最終達成，公司股票將繼續停牌，直至中航科工與東風汽車協議簽訂后復牌。

　　此外，哈飛在這次重組中，為什么單獨以股東身份進入合資公司？哈飛又以什么汽車業務出資？

　　3月10日，東風集團宣傳處處長張方晶在接受本報記者采訪時，沒有正面回答問題，而是小心翼翼地解釋：“目前，東風、中航科工和哈飛三方的商討洽談工作仍在繼續，相關股權和資產的價值評估也在商討中。由于東風、哈飛、東安動力均屬于上市公司，因而信息披露應當十分慎重。”目前，對于東風重組問題，雖有諸多媒體試探采訪，但幾乎全部受阻。

　　新華信汽車資深分析師孫木子認為，東風汽車收購哈飛汽車，更深遠的影響是雙方上市資本整合。“哈飛汽車技術和現有的車型都不是東風看重的，收購的第一需要是標致雪鐵龍合資哈飛汽車的需求，第二方向可能是上市公司資本整合。”從目前情況看，哈飛汽車受控股于東安動力，如果東風汽車要收購哈飛汽車，必須購買東安動力股份，至于是直接從國內購買，還是間接從中航科工購買，目前仍未有定數。

　　另一種說法是，東風集團在國內還沒有整體上市，由于受到審批程序的復雜性所限，東風集團很可能選擇通過國內東風汽車收購哈飛整車業務，由零配件轉為整車，模仿上海汽車，實現集團上市。

　　據悉，東風、中航科工和哈飛預計于3月底之前簽署正式合資協議。

　　中航科工與東風謀共贏

　　由于中航科工主要致力于“大飛機”項目，因此，業內人士認為，東風、中航科工、哈飛三方合資后，中航科工必然將部分汽車業務交由東風重組，以謀求共贏。