中國船舶搖身變為從5元到200元的“特大金牛” 誰將成為下一個領漲龍頭股

　　本報記者 姜艷艷 北京報道

　　專家表示，在國內的股市，投資者的“恐高癥”確實存在。首個200元股的出現，很容易讓人們聯想起爆炒后無法收場，讓股民損失慘重的第一個百元股億安科技。“不過，從中國船舶的業績和發展來看，目前的價位并不屬于過高，應該仍在合理估值之內。”

　　“曾經有一只叫人暴富的股票擺在我的面前，我沒有珍惜。等到它漲上200元，我才追悔莫及。人世間最大的痛苦莫過于此，如果上天能夠給我再來一次的機會，我想對滬東重機說三個字——持有你！如果一定要在這三個字前加一個期限，我希望是從9元漲到200元的那一天。”

　　8月6日上午，由滬東重機更名而來的中國船舶(600150)一舉登頂，創下200.50元A股價格新紀錄，而一年半前，這只股票的前身滬東重機價格卻只有7元多。

　　6日下午，某網站的“600150吧”里，就有散戶如此表達踏空的“哀”思。事實上，不少分析師告訴記者，對于中國船舶這樣機構一度控盤高達70%以上的“完全控盤”的股票來說，能夠成為鐵桿投資者十分不易——或者紙上財富無法變現，或者早已出手，無法跟莊家博弈。

　　高價股與獲利

　　對于價格高企的中國船舶來說，動輒上萬的資金需要，一手兩手地買賣單子在市場上并不為奇。然而，已經連續兩個較前一日漲幅在9%左右的中國船舶，在8月6日上午9點50分左右被一個700手的大單追上200元大關。

　　“客戶們驚訝的聲音太大了，他們都被這樣高價的股票所觸動。”大通證券一位營業人員告訴記者，當時自己并沒有關注這只股票，但公司大廳里散戶的議論使他注意起來。“不少人都買過這個股，不過，買上的也多數都賣了，尤其那些幾塊錢或者幾十塊錢買過的人，大家的氣氛一下子就熱烈起來。”

　　“我就跟網上說的一樣，9元錢的時候建倉了，十多元錢賣了，20元的時候打算觀望觀望，50元左右覺得高了，沒想到一直高到200元，我都沒再買上過。”8月7日，一位滬東重機曾經的投資者幽默地告訴記者，雖然賣早了600150，可并沒有像網上那個人被老婆趕出家門，但是心里還是覺得可惜——“業績好的公司就應該拿住，有錢的要敢追高，要不，散戶每天跟這兒忙活個什么勁兒。不過，現在可不能買了，放著看看還行。”

　　和上述投資人類似的情況不在少數。相關分析師告訴記者，這一方面是由于2006年以來，大盤的普漲讓投資者基本上“怎么買怎么賺錢”，因此忽略了對于公司的長遠研究，沒有挖掘到中船這個長遠金礦；另外也是因為，這只股票價格雖然在1月份到現在上漲了500%，具有強大的“誘惑力”，但畢竟價格過高，不適合散戶投資者嚴控風險的特點。

　　脫手方是真財富

　　記者從招商證券、東方證券等公司了解到，持有中國船舶股票的散戶的確稀少。“到今年3月31日，這只股的股東數量只有4693個，其中27個機構控盤超過60%以上的股票，散戶想進的猶豫勁還沒過去，價格就飆到新高位了。”

　　另有激進的投資者表示，股價過了200元還買的，“除了機構沒別人，散戶要買只能接力最后一棒，最后給人家在高位站崗”。事實上，這樣的看法不在少數，不少人都表示，高價股可以買卻不一定好賣，像貴州茅臺等每天只成交幾百股的“寂寞高手”，紙面上的財富想變現就困難了。

　　天相首席策略師仇彥英接受《華夏時報》采訪時也表示，高價股的確考驗投資者的智慧，“對于具有良好發展預期，并且連續盈利的股票，長期持有不以短線勝負為區分才是上算，中國船舶就是個典型例子”。

　　據悉，市場早有傳聞中國船舶還將繼續資產注入整合事項，并有望成為國家軍工產品生產商等。不過，分析師也紛紛表示，要投資者嚴控風險。“畢竟整體資產注入要到明年才最后完成，整合的效果如何需要當時的驗證，誰也無法提前預知。”東方證券相關分析師表示，如果明年中國船舶的每股收益在4元左右，支撐目前200多元的股價還算比較合理。

　　配送不配送

　　踏著牛市高歌猛進的鼓點，中國船舶作為A股的藍籌代表之一，率先沖破了200元大關。分析師統計，兩市目前僅有5只股票破百，還有最低3元左右的低價股。兩相對比尤其可以看出中國船舶的顯貴身份。

　　不過，200元一股的確令很多投資者望而生畏。

　　“中國船舶肯定會進行送轉的。”有宏觀經濟研究人員告訴記者，目前國內不少股票都通過送轉的方式增發，并將價格進一步削弱到合理價位。“原來的茅臺、萬科，現在的大唐發電，包括上兩周被熱炒的送轉題材，都是解決股價過高，大股東無法流通的好辦法。”

　　上述分析師認為，機構對于中國船舶的高度控盤，是此番價格上揚的最主要原因——哪有不想出貨套現的投資者，尤其在如此“驚人”的高位上。

　　“中船價格的上漲跟機構息息相關，上半年到現在，共有27家機構針對它出具研究報告，基本都是向好評級。”上述分析人士最后告訴記者。

　　記者觀察

　　壟斷行業有望出新狀元

　　本報記者 姜艷艷 柯智華 北京報道

　　2007年8月6日，中國的A股市場誕生了一項新的紀錄。

　　中國船舶(600150)最高點摸至200.50元。成為了滬深股市自1992年年底股份拆細之后，首次出現股價突破200元大關的股票。

　　驚呼之后，市場更多的卻是期望和疑惑——下一個200元股何時產生？面對動輒萬元一手的價格，高價藍籌股會否僅是機構禁臠而非散戶首選？

　　“壟斷性行業最有可能出現價格超高的股票，貴州茅臺(600519)可謂首當其沖。”深圳證券公司研究所分析師范興勝表示。

　　“貴州茅臺作為國酒，有很大的品牌號召力，其消費群體比較固定，此外隨著人們收入上升消費的升級，茅臺的市場會越來越大。”光大證券食品飲料業分析師彭丹雪與范興勝持相同觀點。

　　國泰君安市場研究部分析師于洋也認為，貴州茅臺屬于自然性壟斷的公司，長久以來盈利可觀。另外如一些政策性壟斷公司從長期而言也有可能，但是其股價增長比較緩慢，例如能源電力行業的一些優良股票。

　　縱觀中國A股市場歷年的發展，各個階段都有不同的高價股領一時風騷。從活躍在市場上的深發展、長虹股份，到如今的成都建設(600109)、馳宏鋅鍺(600497)、保利地產(600048)、吉林敖東(000623)等等高價股，均在不同階段成為資金追逐的目標。

　　不過，分析師表示，市場再次出現200元股并非易事。

　　8月7日，北京虎杰投資咨詢有限公司首席分析師張寅接受《華夏時報》采訪時認為，成為領漲股的條件是業績具有突變性，而且這種業績的增長能夠維持兩三年；另外所在的行業必須具有一定的獨特性。

　　天相首席策略師仇彥英也表示，中國船舶的股價高企具有大的宏觀背景影響，即世界船舶制造業向中國轉移，這樣的轉移已在世界其他國家間發生過，每次轉移都會給所在國的相關行業帶來幾年的蓬勃發展，從這個角度看，能夠“克隆”中國船舶的股票，實在少而又少。

　　“一定要發展持續性強，并配合優良盈利能力的公司，才能打破中船的紀錄。”仇彥英強調。