見習記者劉思辰

　　被市場稱為“第一高價股”的中國船舶昨日股價又創新高，達到200.5元/股，成為A股市場上第一支突破200元的股票。分析師們一致認為，就目前新注入中國船舶資產的盈利能力來看，支撐如此高的股價問題不大，再加上該公司仍有資產注入的預期，其價格有望再創新高。

　　股價仍有上漲空間

　　自從注入中船集團的民用造船和修船資產主體：外高橋造船100%股權、澄西船舶100%股權和遠航文沖54%股權以來，中國船舶的股價就一路持續上漲。昨日中國船舶以190元開盤，十幾分鐘內即漲到200.5元。對這一價格，分析師們均表示仍處在正常區間，符合中國船舶的盈利能力。

　　天相投顧分析師徐濤認為，中國船舶新注入的資產可以支撐現在的股價，預計其2008年的每股收益可以達到4塊多錢。至于其股價的上漲空間還不好預測，取決于資產注入計劃有多快。

　　招商證券的分析師劉榮表示，按照對中國船舶2006年資產注入模擬計算的結果，注入上市公司資產的利潤只是相當于集團利潤的30%，未來還會有很多資產注入。對于中國船舶此次資產注入后的業績，她比較謹慎，認為該公司今年的每股收益是3.5元，不過從今年全行業的水平來看，達到5塊錢的可能性非常大；而明年每股收益可能達到5.1元，并且未來5年之內都能保持一個50%以上的增長率。她認為中國船舶市盈率可以達到50倍，股票價格可能漲到250塊以上。

　　資產或將繼續注入

　　據了解，中國船舶的控股公司中船集團旗下有三家上市公司，即中國船舶、江南重工和廣船國際。對于集團未來的資產整合方向，業界人士一致認為，中國船舶是中船集團核心民品資產的唯一上市平臺。

　　長江證券分析師黃東升認為，從產業整合的角度來說，將全部的民品資產注入中國船舶更有效率。目前中船集團的民品資產主要還剩龍穴和長興兩個造船基地。長興基地，業內人士一致認為將注入中國船舶。近日中國船舶的董事會換屆，新任管理者大多來自未來將入主長興基地的江南造船集團。

　　不過，天相投顧分析師徐濤認為，兩個基地就算注入中國船舶，最快也要到2008年以后。不過他認為，不管未來中船集團的資產有沒有注入中國船舶，受益于造船市場的景氣和高船價，其未來幾年的成長性都是毋庸置疑的。

　　市場上有人認為，造船業過度的產能擴張會導致嚴重的產能過剩，影響行業利潤。對此，劉榮認為對龍頭企業的影響不大，主要影響一些缺乏