產能擴張，謀求成為世界最大的船舶制造商

　　證券時報記者 李玉亭

　　本報訊 中國船舶（600150）今日起正式亮相A股市場，“滬東重機”同時成為歷史。中國船舶在增發完成后將成為具有國際競爭力的集造船、修船和主機制造為一體的上市公司，無可爭議地成為中國船舶行業上市公司的龍頭企業。

　　確立船舶業龍頭地位

　　在中國發展成為全球造船中心的過程中，中國船舶集團確定了在產品、技術和規模上全面趕超日、韓等世界造船強國的發展目標。其發展的重點是代表集團民品造船和修船整體核心

競爭力的、具備高技術含量的大型船舶建造、修理及主要相關核心配套業務，即核心民品主業。通過滬東重機增發實現中船集團核心民品資產的整體上市，這是中船集團打造核心民品主業的第一步。

　　今年1月29日，滬東重機公布重大資產重組公告，擬向特定對象非公開發行不超過4億股的

股票，其中中船集團資產認購不低于非公開發行新股數量的59%，寶鋼及上海電氣以資產合計認購不少于發行總量的16%。置入的資產包括中船澄西船舶修造有限公司100%的股權、上海外高橋造船有限公司100%的股權、廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司54%的股權，評估價值共計90億元。增發申請獲得中國證監會核準后，上市公司將從一個船舶發動機龍頭公司一躍成為集造船、修船和主機制造為一體的大型船舶制造公司。

　　背靠集團強大實力

　　此次增發，中船集團初步實現了其核心民品造、修、配三大業務的整合，形成了完整的產業鏈，使上市公司初步形成了中船集團核心民品主業整體上市的平臺。在中船集團旗下，還有其他核心民品業務也在進行一系列擴張計劃，這為上市公司后續發展打開了想象空間。

　　中船集團旗下大船制造資產包括外高橋項目、長興島一期造船項目、龍穴島民品造船項目、上海船廠等。已通過增發進入上市公司的外高橋船廠是目前國內最大、最現代化的船舶制造廠，目前具備250萬噸的造船能力，總體規劃是340萬噸；長興島一期造船項目屬于江南造船的民品業務，投產后將具備450萬噸造船能力；龍穴島民品造船項目投產后將具備200萬噸造船能力。中船集團旗下的修船業務包括澄西船舶、遠航文沖和華潤大東，前兩個都已經通過增發進入上市公司。此外中船集團還擁有6家造船能力總計177萬噸的軍民品混業資產，以及其他中小船舶等資產。

　　近年來，中船集團為謀求成為世界最大的船舶制造商而進行了一系列產能的擴張，根據Clarkson最新的數據統計，去年中船集團造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量占世界造船市場份額分別達到7.9%、16.9%和11.5%，在世界造船集團中的排名僅次于韓國現代集團，位居世界第二。

　　中船集團的目標是，到2010年，造船產量確保900萬載重噸，進入世界造船集團“三強”。長江

證券分析人士表示，依照中船集團的發展思路，未來隨著長興島、龍穴島一期、二期的建成，相關民品產能也將陸續注入到中國船舶，中船集團的核心民品資產、業務最終可能全部納入上市公司。據他估算，中船集團若將核心民品資產全部注入上市公司后，年凈利潤在150-200億元之間，屆時將成為全球市值最大的造船上市公司。

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