上海報道 本報記者 楊瑞法

　　今年上半年,中國民航業兩件大事均與東航直接相關。

　　一是國航在香港證券市場大規模購買東航的H股,如今已成為東航H股事實上的第一大股東;另一件是東航引進戰略投資者——新加坡航空公司一事終于浮出水面,東航股票5月22日停牌。

　　事實上,停牌時東航與新航的重組方案已經上報國資委、中國證監會、國家發改委、民航總局和商務部等5部委審批。7月12日,記者曾致電東航董秘羅祝平,了解東航與新航的重組審批情況,他告訴記者:"我在北京",并坦承是為東航重組的事而進京。

　　由于東航

股票至今仍未復牌,因此近日市場上"東航與新航重組夭折"聲起。與此同時,國航、南航、東航三大航空集團將整合重組的傳聞在社會上不脛而走。

　　事實究竟如何?7月28日,記者就此采訪了東航董事、董秘羅祝平。

　　<21世紀>:東航股票停牌已兩個多月,你們與新航重組事情進展如何?

　　羅祝平:我們已就引進戰略投資者一事與對方達成了諸多共識。這是一個股份增發的項目,需要獲得政府有關部門的批準。據我所知,在這件事情上,相關政府部門也已形成共識。但由于審批程序和時間等原因,我們至今還沒有得到獲批的正式通知,但這并不表明項目不會獲得批準。

　　由于東航是在上海、香港和紐約三地上市并同時停牌的公眾公司,因此引進戰略投資者的事情引起了全世界的關注,所以相關部門的審批是慎重的,程序是嚴密的。我很理解他們的工作,我對項目成功始終充滿信心。一旦公司獲得了準確的信息,我們將會立即公告,并盡快復牌。

　　<21世紀>:東航為什么要引進戰略投資者?為什么達成共識的是新航,而不是曾經流傳的國泰航空和阿聯酋航空?

　　羅祝平:東航是中國航空業第一家上市公司,但在上市十年以后,出現了負債率偏高等發展中的問題。引進戰略投資者不但可以解決負債率偏高的問題,還可以解決公司股權多元化等體制和機制的問題,為企業的發展帶來新的動力。

　　選擇戰略投資者時,我們首先考慮:他是不是世界上最有

競爭力的品牌?在企業文化上,他是否能較快地與我們相融?重組后,東航是否能真正受益?目前的選擇是最為理想的。

　　為了提升我們的管理和服務水平,戰略投資者可以進入董事會,也可以進入管理層,并在諸多方面開展業務合作;雙方的航線網絡可以互相連接,共同打造國內國際強大的市場網絡。

　　<21世紀>:最近,記者聽到一種說法:在天空開放的新形勢下,為了與國際航空巨頭們競爭,中國的三大航空集團也應該聯合重組,形成1~2個超級承運人。你是否同意這種看法?

　　羅祝平:中國民航業為何缺乏競爭力?不是因為規模,主要是因為我們的國際產品不能適應市場的需要,尤其是高端產品沒有做好。我們的國際銷售隊伍走不出唐人街,也就走不進華爾街。

　　其實,規模大未必一定有競爭力。新加坡航空只有100架飛機,但它的利潤達20多億新幣。西南航也不是美國最大的航空公司,但它在美國卻做得最好,其市值超過美國其他所有上市航空公司市值的總和,相反,美國一些超大型航空公司做得并不成功。

　　如果中國的三大航空集團實現了整合,一個公司擁有70%—80%的市場份額,我認為這種狀況不利于國家航空業的發展。當你把市場壟斷以后,航空公司內部就會缺少內在的競爭動力,它開發新產品、為旅客服務的積極性就會減弱,旅客也會因為缺少選擇性而享受不到優質的服務。

　　我贊成市場化的聯合重組,我不贊成行政性的重組和近親繁殖,因為這樣做不容易跳出舊有的國企經營管理理念和模式。中國的航空企業應與國際上有競爭力的航空公司聯合,這是做強做大的有效途徑之一。

　　<21世紀>:但我們聽說三大航空集團內部已在探討整合的可能性,并準備將整合方案上報國家有關部門。甚至有傳言說,國家有關部門也有意將三大航空公司整合重組。這種說法是否屬實?

　　羅祝平:確實有醞釀三大航整合這件事,但據我所知,并沒有形成共識,也沒有一個政府部門在主導這件事,更沒有所謂的將方案上報國務院,這是不準確的。

　　僅從技術和法律上說,三大航的重組就存在著許多障礙和難點。三大航空集團的核心部分都是在國內外三地上市的公司(東航和南航同在上海、香港和紐約上市,國航在上海、香港和倫敦上市),僅此一條,三大航要想成功整合就前路漫漫。

　　<21世紀>:最近,國航公布了上半年業績預增公告,業績增長達20倍;南航上半年業績也有較大增長。東航雖已預告扭虧為盈,但與國航、南航仍有距離,原因何在?

　　羅祝平:我給你報幾個數字:南航有凈資產100多億,國航有凈資產300個億,而東航的凈資產僅30個億,為國航的1/10。這中間既有我們管理不足的原因,也有歷史的原因。但我們通過自己的努力正在走出困境,我們的盈利能力正在恢復。

　　東航今年上半年的業績就能夠說明這一點。去年上半年,我們虧損了14.6億元,今年上半年,我們預計可實現盈利,你算一下,這個業績增長達多少倍?如果引進戰略投資者成功,東航的前景會更好。

    新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。