泰達股份 手握證券王牌

　　泰達股份(000652)7月6日公告，公司董事會決議再次增資渤海證券，擬向渤海證券增資21879.6625萬元，增資后公司對渤海證券投資額將達到81879.6625萬元。

　　這是泰達股份兩年來第二次增資渤海證券。2006年8月，渤海證券將注冊資本金231716.63萬元減至92686.66萬元，原股東各自持有的股權均按4折處理。在此基礎上，泰達股份對渤海證券增資6億元，也因此成為渤海證券的第一大股東。

　　受證券市場回暖影響，證券公司去年以來成為香餑餑。投資證券公司除了看中他們終有一天如海通、中信等證券公司上市從而給公司帶來超額投資回報外，證券公司本身業績迅猛增長也為投資者所看好。以渤海證券為例，2006年其營業收入達到5.57億元，凈利潤則高達1.94億元。泰達股份投資渤海證券2006年獲得的收益為5000多萬元，幾乎占公司當年凈利潤的一半。

　　顯然，泰達股份還想繼續將證券這張牌打好。泰達股份也表示，增資后達到22億元注冊資本的渤海證券已經從凈資本指標上躋身于國內券商的第一集團，從而確保了渤海證券在資本金方面具有抗衡國內一流券商的實力。可以想象，泰達股份等股東不會僅僅滿足渤海證券的現狀，讓渤海證券走上中信證券的上市之路或許才是股東們的奮斗目標。(李少林)

　　S*ST數碼 保殼初戰告捷

　　游走在退市邊緣的S*ST數碼(000578)終于迎來了重組與股改的曙光。公司本周公告，股改與重組合并進行，鹽湖集團受讓公司53.63%股份，公司以新增股份吸收合并鹽湖集團100%股權同時注銷鹽湖集團受讓股份；公司股改對價為流通股股東每10股股份獲送1.1747股股份。

　　作為青海的9家上市公司之一，S*ST數碼也曾風光一時，但一度因為占資、擔保等問題而險失這“來之不易”的殼資源。如今，在政府的大力牽頭之下，終于迎來重組方鹽湖集團。

　　盡管合作尚需報證監會批準，能否成功還存在變數。但對于重組后的存續公司的前景，分析人士卻普遍看好。鹽湖集團間接擁有百余萬噸鉀肥的生產能力，同時還有正在開發的一百萬噸綜合利用項目，兩部分可能產生的收益均給了投資者看好的信心。

　　不過，S*ST數碼的保殼行動也帶來了一定的爭論，即集團借殼以后的存續公司和鹽湖鉀肥之間是否會存在同業競爭。對此，鹽湖鉀肥相關的公告顯示，青海國資委承諾，若存續公司2010年的非鉀肥業務實現的利潤總額占存續公司所有業務實現的利潤總額之比低于60%，青海國投將在存續公司2010年度報告公告后12個月內，提議啟動存續公司和鹽湖鉀肥合并程序。然而，該承諾并沒有打消市場的疑慮，相反給大家帶來了對2010年時存續公司和鹽湖鉀肥合并可能性有多大的探討。這正如一位分析人士所說，“未來的事情現在還不太好說，至少目前看來，保殼成功的可能性很大。”(王錦)

　　東北高速 離譜獎金被喊停

　　盡管已經面臨“ST”，但東北高速(600003)仍然向年度股東大會提出了2007年的獎金要在2006年的基礎上增長94.93%的議案，獎金離譜程度令股東無法接受，而使此議案遭一致否決。

　　由于公司目前治理狀況存在問題，公司

　　盡管如此，但公司在股東大會上提出的議案中卻要求高額獎金發放，公司2006年度決算計提通行費超收分成總部335萬元，黑分公司302萬元，吉分公司310萬元，繞城150萬元。這三項議案成為眾矢之的，被一致否決。

　　對此，大股東認為根據董事會在2005年股東大會上的承諾，應該取消該1097萬元獎金類列支，否則將影響董事會的誠信。公司第二大股東強調，由于東北高速年初制定的通行費收入增長計劃偏低，大股東不同意按此增長比例計提和發放超收分成獎金掛鉤，并書面通知公司董事會提高通行費增長比例和取消超收分成獎金。公司第三大股東認為，2007年的獎金要在2006年的基礎上增長94.93%，實在太離譜。

　　東北高速的公司治理是其硬傷。此前在中行巨資被騙案中，就牽扯出公司，董事長也被刑拘。公司內部股東不和、關系緊張已經不是秘密。公司大股東甚至還指出，公司2004年的財務決算存在虛假成分，嚴重損害了廣大投資者利益，應立即進行調查核實。(張楠)