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新浪財經(jīng)

上海機(jī)場加緊協(xié)商整體上市

http://www.sina.com.cn 2007年06月29日 07:42 全景網(wǎng)絡(luò)-證券時報

上海機(jī)場加緊協(xié)商整體上市

  虹橋機(jī)場擴(kuò)建加劇與浦東機(jī)場競爭上海機(jī)場加緊協(xié)商整體上市

  證券時報記者 李 沫

  本報訊 昨日,上海機(jī)場(600009)2006年度股東大會吸引了眾多機(jī)構(gòu)投資者。針對上海機(jī)場整體上市及未來發(fā)展定位問題,新一屆公司董事會與投資者進(jìn)行了熱烈的交流。董事長俞吾炎表示,公司正在與集團(tuán)加緊協(xié)商整體上市事宜,但目前并無確切的時間表。

  虹橋機(jī)場擴(kuò)建惹爭議

  上海機(jī)場集團(tuán)在股改時承諾,未來將通過一個上市公司整合集團(tuán)內(nèi)航空主營業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。一年多過去,相關(guān)資產(chǎn)整合遲遲不見動靜,而虹橋機(jī)場的發(fā)展卻一刻未停。今年2月,

國家發(fā)改委網(wǎng)站公布已經(jīng)正式批準(zhǔn)上海虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程項目建議書。未來的虹橋機(jī)場將擁有2條平行跑道,2座航站樓,并具有年吞吐4000萬人次旅客的設(shè)計能力。另外,有媒體報道,中日雙方正計劃開設(shè)虹橋-羽田航線,年內(nèi)有望通航,中韓雙方也計劃增設(shè)虹橋-金浦航線。

  參加會議的機(jī)構(gòu)投資者代表提出,虹橋機(jī)場的擴(kuò)建工程與國際航線的開通對浦東機(jī)場形成了直接的競爭,這同時也違背了2003年底資產(chǎn)置換時上海機(jī)場集團(tuán)所做的承諾。上海機(jī)場集團(tuán)曾承諾,不得通過改建、擴(kuò)建增加虹橋機(jī)場的普通客運(yùn)航班的吞吐能力,并授權(quán)上市公司在任何合適時間,以公允、合理的價格優(yōu)先收購或租用集團(tuán)公司虹橋機(jī)場候機(jī)樓和飛行區(qū)等提供地面保障服務(wù)的資產(chǎn),且該項授權(quán)不可撤銷。

  體外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

  針對這一問題,上海機(jī)場新任總經(jīng)理賈銳軍表示,其中確實(shí)存在一定的矛盾,但發(fā)展虹橋機(jī)場是國家戰(zhàn)略性發(fā)展的要求,也符合虹橋機(jī)場自身發(fā)展的需要,同時也可以看作是為今后上市公司的整合培育優(yōu)質(zhì)的體外資產(chǎn)。

  賈銳軍說,虹橋機(jī)場的發(fā)展不僅要依托上海,還要在

長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承擔(dān)重要角色,但目前虹橋機(jī)場各項設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行,去年完成旅客吞吐量1900萬人次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過960萬人次的設(shè)計能力。據(jù)悉,擴(kuò)建后的虹橋機(jī)場將成為連接地鐵、磁懸浮的綜合交通樞紐,將新建一條長3300米的跑道和一座面積達(dá)25萬平方米的新航站樓以及一系列公用設(shè)施,項目總投資達(dá)153億元,2015年旅客吞吐量將達(dá)到4000萬人次。

  “虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程將在2010年完成,如果在此之前不能與浦東機(jī)場整合為一個平臺,那么對上市公司而言,影響確實(shí)很大;但如果能順利整合,那么虹橋機(jī)場就是在上市公司體外培育的一塊優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),這對上市公司今后長遠(yuǎn)發(fā)展是相當(dāng)有利的。”賈銳軍說。

  整合任重道遠(yuǎn)

  至于虹橋機(jī)場與日本羽田機(jī)場、韓國金浦機(jī)場的通航,上海機(jī)場董事長俞吾炎表示,這涉及中國與日韓政府的外交問題,是從國家利益的角度考慮的,目前通航問題還沒有最后結(jié)果。由于這兩個航班都是非定期航班,采取旅游包機(jī)的形式,數(shù)量非常有限,不同于一般意義的國際定期航線,因此對浦東機(jī)場的國際航班業(yè)務(wù)不會產(chǎn)生影響。

  據(jù)了解,目前浦東機(jī)場已與94個國際地區(qū)實(shí)現(xiàn)通航,與33個國內(nèi)地區(qū)通航;虹橋機(jī)場與國內(nèi)62個城市通航。俞吾炎表示,上海機(jī)場的目標(biāo)是要建成國際航空的重要基地,實(shí)現(xiàn)國際對國際、國際對國內(nèi)、國內(nèi)對國內(nèi)、國內(nèi)對國際等四種通航模式,使上海機(jī)場真正成為通向世界各大城市的航空樞紐,這就需要將浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場兩個機(jī)場的航空資源進(jìn)行整合。上海機(jī)場集團(tuán)和上市公司都在積極推動重組工作的進(jìn)行,但由于整合牽涉到方方面面的工作,是一個系統(tǒng)又復(fù)雜的工程,因此不是短時間就能夠完成的。

    新浪聲明:本版文章內(nèi)容純屬作者個人觀點(diǎn),僅供投資者參考,并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。

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