“對方沒有進行任何提前通知，直接就回復我們不再續約。”一提起2006年6月收到中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）的那份傳真，中國臺灣鼎圣國際旅行社有限公司（以下簡稱“鼎圣國旅”）總經理蔡女士顯得相當委屈。

　　昨天，南方航空發布公告稱，接到來自廣東省高級人民法院的傳票，關于鼎圣國旅和中國臺灣南航假期旅行社股份有限公司（以下簡稱“臺灣南航假期”）向南方航空追討一筆約1.07億元港幣違約金一案，將在下月底正式開庭。

　　回放：南航違約拖欠傭金

　　“我們完全是按照協議在辦，”蔡女士的語氣中充滿了無奈，公司是和南方航空直接簽署的協議，并為了成立臺灣南航假期在前期投入了240萬元港幣。事情到此還沒有結束，在隨后的兩年中，鼎圣國旅每個月為臺灣南航假期的辦公地點和員工等運營成本的投入為16萬元港幣。

　　根據南方航空公告顯示，2004年8月，南方航空與鼎圣國旅及臺灣南航假期簽訂《合作協議》及附件，2004年9月，南方航空在香港的銷售代理機構——南龍旅運（香港）有限公司與原告簽訂《機票銷售代理協議》，該協議已經執行完畢。但鼎圣國旅即臺灣南航假期就有關合作期間機票銷售代理手續費等的所謂違約金訴本公司，訴請支付金額為1.07億元港幣。根據廣東省高級人民法院傳票，此案定于2007年7月25日原被告雙方證據交換，30日正式開庭審理。

　　按照雙方在2004年9月簽署的第一份協議顯示，鼎圣國旅的年銷售額應為5000萬元港幣。而當鼎圣國旅在當年最后三個月中確實完成銷售任務時，南方航空在2005年初的第二份協議中，將銷售任務變更為每個季度4000萬元港幣。如此計算，鼎圣國旅的年銷售額為1.6億元港幣。

　　“我們當時就對這點提出過質疑，不過南方航空的態度很強硬。”蔡女士向記者透露，在此之后南航還沒有按照規定對其進行代理傭金的返還。

　　對此，南方航空董事會秘書蘇亮以開會為由拒絕了記者采訪。而該公司總法律顧問陳威華的電話一直無人接聽。

　　內幕：航空公司壓榨代理人

　　“目前航空公司對機票代理人制定的游戲法則，用‘

　　此外，在完成銷售任務后，航空公司故意拖欠代理傭金，也成為機票代理人的一塊心病。目前，按照民航總局的規定，機票代理人只能賺取占國內機票票面價3％的代理傭金，而國際機票代理費為票面價的9％。不過這些只是停留在書面上的規定，現在一些歐洲航空公司已經將代理傭金下調至7％甚至5％，“這讓機票代理人的利潤無形當中下降了一半。”

　　“實際上航空公司根本沒有必要背著機票銷售這個大包袱，在各地設立售票處和服務機構會使其成本大幅上升，”對方表示，不如將這塊業務交給更加專業化的機票代理人。

　　觀點：機票代理行業亟須整頓

　　目前，機票代理人的盈利主要是通過收取航空公司的傭金，除民航總局規定的3％外，還有額外部分，高的可以達到25％，甚至有的達到50％。此外的盈利才是通過附加服務向旅客收取的服務費。

　　不過，航空公司醞釀取消傭金已經不是一天兩天的事情了，但已經習慣了享受“免費午餐”的國內旅客，恐怕還不能馬上接受機票代理公司將這一部分轉嫁到他們頭上。而有70％－80％的出票被機票代理掌握的航空公司，也不敢輕易做出決定。

　　“機票代理行業的洗牌在所難免。”上述那位機票代理人認為，由于在國外機票代理必須有酒店、旅游等關聯行業的支撐，因此國內單純的機票代理行業是一個“有中國特色”的行業，在國外根本沒有，因此也毫無經驗可以借鑒。