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　　改個好名字，真的能夠幫助品牌轉型嗎？扉旅汽車小編這一點上一直抱有質疑的態度。我們也確實見證過不少例子，但說到底，僅靠改名能一舉成名的很少，大多數都是一只腳邁進了成功的大門，或者說徹底從根源轉型的那種改名才是見效的。

　　而我們今天要說的飛凡汽車，似乎就是那個反例，可以說這個名改的簡直毫無意義。

　　飛凡汽車的前身就是上汽R汽車，作為上汽旗下的高端品牌，R汽車并不滿足于當時的發展，于是宣布獨立了出來，在去年的10月，更名為飛凡汽車。并且以70億的注冊資金，將品牌獨立出來，所以好像看起來并不是改名這么簡單，不然也不至于這么多錢。

　　照搬榮威且質量還不過關

　　不過隨著時間的推移，我們并沒有看到這70億究竟用在了何處？從目前的車型產品來看，飛凡汽車現在的所有車型幾乎都是照搬過來的，車型則是照搬榮威，基本上只是換了個車標，除此之外看不到任何新鮮的亮點。

　　目前，R品牌旗下共有兩款產品，分別為MARVEL R和ER6。2021年飛凡汽車全年累計銷量僅為18436輛，僅完成預期3萬輛銷售目標的一半。今年6月,飛凡汽車品牌總體銷量僅為454輛,其中上市已經一年多的MARVEL R銷量僅僅一百輛左右,其余的則是飛凡ER6茍且維持著，其銷量與榮威的同根兄弟榮威i6相比僅僅是人家的四分之一。

　　不僅如此，飛凡汽車經過快一年的沉淀，產品沒有什么新花樣，并且在質量問題上也是負面不斷。

　　飛凡的MARVEL R僅僅上市一年，就存在著很多的投訴問題，而這些投訴問題飛凡汽車也沒有為用戶解決。我們根據車主的反饋，剛提的新車就面臨著驅動電機故障的問題，剛出4S店的大門沒多遠，MARVEL R就出現了驅動電機故障。回4S店進行檢修，但并未檢修出車輛問題，到最后只能聯系廠家進行退換車處理。

　　此外就是像MARVEL R出現的異響問題，也是常有發生。不少車主反映車輛自提車后4個車門異響，到目前售后換過2次車門膠條，問題沒有解決，目前一直拖著。后備廂隔板異響，廠家回復“都響，沒辦法解決”到目前一直不給解決。

　　還有就是ER6的車機互聯手機APP無法更新車輛信息。飛凡APP可以顯示車輛位置，剩余電量，里程等信息。但經常刷新不出來，無論怎樣刷新都沒用。有不少車主都遇到過這種情況，剛買車時，APP還好用，現在越更新越退后，更新到最新版本，位置信息已經完全不值得參考了。

　　配置未增還漲價

　　問題不斷就算，在這個高端電動車都水深火熱的時期，飛凡汽車還自信的漲起來價格，這就離譜了。在今年的2月，飛凡汽車曾對ER6、MARVEL R兩款車型售價進行過調整，ER6部分車型價格上漲1000元，官方指導價為15.68-20.18萬元；MARVEL R部分車型價格上漲2000元，指導價則變成21.98-26.18萬元。

　　短短三個月，今年的5月1日起，飛凡汽車官方發布第二次漲價，由于受到上游原材料價格持續大幅上漲等因素，兩款車型上調幅度為3000-10000元不等，但是兩次漲價都是沒有任何配置上的變化。

　　飛凡ER6

　　榮威i6 MAX EV

　　所以漲價不增配置的做法，就顯得有些沒有誠意了，更何況飛凡汽車現在的銷量那么低。所以不少消費者還是很難接受的，畢竟ER6的外形與榮威I6 MAX EV非常接近，但價格卻貴上不少。同樣是新能源產品，不少消費者入手比亞迪秦，還一樣能享受到購車補貼，所以留給漲價沒誠意，留給飛凡汽車的壓力還是不小的。

　　主打高端，卻屢戰屢敗

　　當然改名顧然是想要有所轉變，可一心想走高端路線的飛凡汽車，走的卻是步步絆腳。上汽集團旗下品牌也幾次向中高端市場發起了沖擊，但最后都失敗告終。

　　此前榮威推出的榮威750、950和W5三款高端車型，在十年前就有著近三十萬的價格，可以說是自主品牌中價格的“天花板”了。但是最終下場慘不忍睹，榮威750直到停產，累計銷量只有5.6萬輛，而榮威950年度銷量的最好成績也不過4500余輛。高端市場首戰失敗，隨后榮威便轉型投向，RX5、RX3等的低端車型市場。