銀行、鋼鐵、航空、汽車等行業將實現中報業績完美轉身

　　□ 本報記者 張歆

　　“汽車人，變形！”是動畫片《變形金剛》里最耳熟能詳的一句臺詞，如今動畫片里的老對手汽車人(汽車業)和霸天虎(航空業)卻有了共同的目標——尋求各自行業業績整體大幅增長。此外，業績預告顯示，今年中報將擁有“變形業績”力量的不僅僅是上述行業，還包括“金剛”藍籌(金融尤指銀行，鋼鐵)，這兩個行業在做大做強的同時也將完成業績的完美轉身。

　　銀行業：坐地收錢回報金融創新

　　作為資本市場權重最大的板塊，銀行股對于今年中期上市公司業績增長的貢獻度也將與其權重相匹配。日前，工商銀行、浦發銀行、興業銀行、中信銀行分別預計，上半年凈利潤同比增長將超過50%；招商銀行和民生銀行預計凈利潤分別增長100%和60%以上；深發展更是預計07年上半年的凈利潤較06年同期增長125%到145%。業內專家指出，在牛市行情中，不僅是券商可以依靠傭金和自營盤“坐地收錢”，不斷實施金融創新的銀行也擁有此種能力。

　　除了投資者比較熟悉的存貸差，首先，開放式基金的申購和贖回的手續費是銀行新型的利潤來源。2006年以來，開放式基金的火爆可以通過銀行排隊申購的長龍中看出。而基民大多對于通過銀行申購贖回的方式更為接受，這也是銀行無風險的盈利方式之一。

　　其次，銀行大金融版圖的增加也為銀行增添了利潤增加了利潤增長點。2005年6月，首家銀行系基金公司工銀瑞信基金公司成立。截至2007年6月30日，工銀瑞信、交銀施羅德、建信三家基金公司合計管理的基金個數達到17只，管理基金總資產規模1020.28億元�；�金行業良好的回報感染了眾銀行，浦發銀行發起設立的基金公司日前獲得證監會批復。此外，農行、民生和中行、招行也在積極籌備。

　　鋼鐵業：優勝劣汰促進并購整合

　　今天二季度，鋼鐵業的壓力其實很大：在出口退稅降低或取消政策、加征出口關稅及鋼材出口配額許可證等組合政策作用下，國內鋼材價格5月下旬大幅下滑。但是，短期內雖然鋼價大幅下滑，國內庫存走低，國內鋼鐵供求關系、價格水平并未發生重大變化，企業贏利能力增長趨勢未發生實質性改變。1-5月鋼鐵行業利潤同比增長1.2倍，增幅位居各行業第二位，僅次于化工化纖行業。從中報業績預測來看，在32家鋼鐵類上市公司中，目前至少有15家預增，且預增幅度都在50%以上。

　　事實上，目前調控的意義在于淘汰落后產能，這反而給予鋼鐵類上市公司降低原材料成本、增加市場份額的機會。更何況，鋼鐵業的并購更是業績增長的保證：對內的整體上市、對外的橫向并購、同行間的戰略合作，這一切都凸現了鋼鐵類上市公司的優勢，也決定鋼鐵業將重新迎來業績拐點。

　　航空業：本幣升值戰勝油價高企

　　中國國航近日公告，公司中報業績預計較去年同期將實現2000%的增長；同為“三大航”的東方航空在7月23日預計上半年將實現盈利，值得注意的是，該公司去年同期巨虧14億元。另一家航空股海南航空則表示，上半年凈利潤同比增長750%以上。而據民航總局公布的數據，今年1月至6月，民航全行業實現主營業務收入1218.3億元，同比增長18.3%；實現盈利46.2億元。其中，航空公司盈利15.4億元。值得注意的是，航空公司上半年的好成績是在上半年油價高企的背景下實現的。

　　業內人士指出，由于持有大量的外幣凈負債，人民幣升值將為各航空公司帶來巨大的匯兌收益。據測算，在人民幣兌美元累計升值2.36%的情況下，國航、南航、東航這三大航空公司共獲得匯兌收益13.68億元。統計顯示，目前5家航空上市公司外幣凈負債分別為：南航447億元，國航278億元，東航240億元，海航88億元，上航35億元。

　　汽車業：自主品牌驅動業績增長

　　汽車板塊本周呈現較為明顯的快速上漲跡象，周一板塊內眾多成份股沖擊漲停更是出現了你追我趕的格局。

　　根據中國汽車工業協會的統計，2007年1-4月份汽車工業重點企業(集團)整體經濟運行保持良好發展態勢，特別在3-4月份多數企業產品價格下調的情況，仍然維持了較高的盈利水平。值得一提的是，汽車工業行業利潤總額增速51.32%超出銷售收入增速26.61%，其中主要原因為行業的自然增長以及景氣恢復，另外可能是部分企業的投資收益相對較高所引起。

　　同時，汽車類上市公司也隨時留意利用資本市場平臺為業績增長添磚加瓦。上海汽車擬發行不超過80億元的分離交易可轉債。此次發行分離可轉債，旨在做大做強自主品牌，以確保未來業績具有長期持續性。