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　　“開年很忙，高管們都在外面跑市場。”面對到訪的記者，鐵建重工副總經理、財務負責人兼董秘唐翔直言，“經營部門在開年跑市場的過程中，感受到在西部、粵港澳大灣區、長三角等區域，業主的投標進程明顯加快。”

　　2月下旬，記者在鐵建重工長沙基地看到，車間里一派熱火朝天的景象，各條產線正開足馬力，加班加點趕制產品。

　　在鐵建重工的巨大車間里，高原鐵路項目的三臂鑿巖臺車已完成裝配，正進入發貨環節；海外引水工程雙護盾巖石隧道掘進機（TBM）計劃3月開始裝配，班組正在對變速箱進行機加工序，為部裝做準備。

　　2021年下半年以來，我國工程機械行業整體承壓，而國際化突破意外成為“亮點”。新的一年，不少工程機械龍頭企業立下了國際化業務再翻番的目標。

　　“2022年也許會成為比較好的一年。‘適度超前開展基礎設施投資’的提法，對工程機械行業是非常大的機遇。”三一重工董事長向文波表示。

　　重大項目拉動需求

　　春節假期過后，各地陸續開工一批重大項目，展現出虎虎生氣。

　　“今年的基建投資‘熱點’明顯：一方面，高原鐵路、水利工程等超級工程得以加快推進，帶動明顯；另一方面，沿海地區大型工程、新基建熱火朝天。”一位央企人士向記者表示。

　　據介紹，鐵建重工研制的隧道掘進機等主要產品具有完全自主知識產權，是全球全斷面隧道掘進裝備制造商龍頭。此外，鐵建重工擁有全工序隧道鉆爆法施工裝備，其產品能上高原、鉆深山、越戈壁，被譽為工程施工“特種兵”。

　　“我們的產品不只可以用于城市軌道、過江隧道等建設。近段時間以來，高原鐵路、水利工程、抽水蓄能工程、城際管網工程等領域的投資建設明顯發力，各類隧道建設項目需求大幅增加，非常利好工程機械行業，特別是對地下工程裝備的需求拉動效應凸顯。”鐵建重工經營計劃部部長曾喜鵬向記者表示。

　　以高原鐵路為例，其橋隧比極高，對大尺寸隧道掘進機、專業隧道鉆爆法施工裝備需求非常大。隨著高原鐵路建設的加快推進，鐵建重工來自高原鐵路項目的產品訂單紛至沓來，這也使其較早感受到“暖意”。

　　2022年1月初，湖南在建最大抽水蓄能電站——平江抽水蓄能電站排水洞巖石隧道掘進機（TBM）“平江號”日進尺30.712米，創造了國內同級別小直徑TBM施工最高日進尺紀錄。“平江號”掘進機，正是由鐵建重工聯合業主、施工單位共同打造的。

　　步入2022年，工程機械的開工率與工作量正在回暖。

　　數據顯示，2022年1月，工作量同比增幅前三的工程機械設備依次為正面吊、堆高機、汽車起重機。值得注意的是，正面吊自2021年11月起，工作量（小時）已連續3個月遞增。同時，正面吊、挖掘機、汽車起重機、履帶式起重機、攪拌車、泵車的開工率均超過50%。

　　挖掘機指數報告顯示，從各省數據來看，春節前全國在建重大工程緊抓工期建設，東北等多地區工程建設表現亮眼。

　　出口占比創出新高

　　2月14日，中聯重科土方機械公司在渭南工業園舉行今年首批出口發車儀式，超百臺土方機械設備從這里奔赴海外市場。據介紹，此次出口發車包括中聯重科ZE75E-10、ZE135E-10、ZE215E等各型號挖掘機，以及160馬力和220馬力推土機等產品，主要發往東南亞、中亞及中東等地區。

　　這是中國工程機械企業“熱鬧出海”的一個縮影。

　　據統計，2021年我國挖掘機出口銷量同比增長97.0%，出口市場形勢持續向好，出口銷量及出口占比均創歷史新高。進入2022年1月，工程機械行業海外表現依然強勁，其中挖掘機出口銷量7325臺，同比增長104.9%。

　　“去年，我們國際化業務同比增長約80%；今年，我們目標是國際化業務同比增長100%。”一家工程機械企業負責人告訴記者，“今年1月，我們挖掘機出口同比增長超過了180%。”

　　2021年，山河智能出口同比大幅增長；2022年1月，山河智能海外業務持續發力，挖機出口量增長迅猛。

　　山河智能相關人士認為，自2021年以來，受益于我國工程機械企業的高效復工復產，國產品牌在出口市場迅速補位，加之我國企業國際化進程不斷提速，海外工程和海外項目等業務不斷拓展，我國工程機械國際化拓展迎來較好局面。“隨著我國工程機械企業綜合實力持續提升，海外銷售渠道日趨完善，全球產業供應鏈及配套體系日益優化，我國工程機械企業國際化空間將更為廣大。”

　　在中聯重科海外公司常務副總經理李賓看來，近年來，我國工程機械企業國際化取得突破進展，主要原因是“我們與歐美同行企業差距越來越小，國際化布局日趨完善，甚至在無人化、智能化、電動化上實現了反超”。

　　另外，伴隨大宗商品漲價，海外礦山采掘類的需求和訂單大幅提升。我國工程機械企業復工復產迅速，且供應鏈有保障、交貨及時。“這使得非常多海外客戶轉而選擇了我們。”李賓表示。

　　行業有望逐季改善

　　盡管從去年4月份開始，工程機械行業進入了一個調整時期，但工程機械本輪情況與上一輪周期波動有著較大區別。一位上市公司人士表示：“經過調整，行業更為健康了，國際化業務挑起大梁，相信2022年會迎來逐季邊際改善。”

　　向文波表示，工程機械行業從2016年到2021年經歷了長達5年的高速增長。“適度的回落甚至出現負增長都在我們預期之中，這是工程機械行業的特點，我們并沒有感覺到特別大的壓力。”

　　“去年我們的出口實現了大幅增長，加上創新驅動、市占率提高、數字化轉型，這些對沖了國內市場下行的影響。”向文波說。

　　向文波強調，工程機械行業遠遠沒有見頂。“一是國際化的空間還非常大；二是人類對于工程機械的很多需求仍未滿足。工程機械設備嚴格來說也是機器人——替代勞動力的機器人，老齡化會給我們帶來很大的替代需求；三是技術周期，傳統的以化石能源為基礎的工程機械將逐步被淘汰，這個市場很大，持續時間也將更長；四是未來的智能化、少人化甚至無人化帶來的機會。”

　　值得注意的是，三一重工、鐵建重工、徐工機械、中聯重科、山河智能等工程機械龍頭企業都明確了圍繞主業的多輪驅動戰略，以盡可能平滑周期波動。

　　“三一重工不只有工程機械，作為裝備制造業企業，我們的業務領域還涉及新能源、石油裝備、煤炭機械、港口機械、環衛機械等等。”向文波表示。

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責任編輯：馮體煒