總體上看，人民幣兌美元的持續、快速升值對于目前仍需要大量進口關鍵件、高附加值件，以進口組裝為主的中國汽車業來說還是可以起到降低制造商成本的作用。不過對于已經呈現結構性產能過剩的中國汽車業，特別是民族品牌汽車的出口卻是一個不太有利的消息。

　　3.行業公司評級

　　3.1.行業評級

　　根據對2008年汽車行業的整體運行態勢分析判斷，由于上市公司的注資整合、對外投資等將依然活躍，雖然由于基數變化的原因導致盈利增幅會較2007年有所下降，但仍將會保持在30%以上，且要快于產銷量的增長幅度。因此在考慮了各種影響因素后，維持對汽車整車行業“增持”和對汽車零部件行業“中性”的投資評級不變。

　　3.2.公司評級

　　由于2008年汽車業機遇與挑戰并存，而市場對汽車業的發展依然存在分歧，且相關上市公司的2007年度業績報告要到4月份才能披露完畢，同時接下來馬上要披露2008年第一季度的業績報告，不過經過自2007年第四季度以來的調整，目前汽車類相關上市公司的PE均出現較大幅度的下降，同時PEG更是表明相關個股已經被低估，投資價值日益顯現。因此仍維持之前的分析，對于整車投資的脈絡順序依次為：1、商用車(大中型客車)→2、商用車(大中型載貨汽車和半掛牽引車)→3、注資整合、購并重組等題材(以一汽系和中航系為代表)→4、乘用車。而對于汽車零部件則可以繼續關注諸如威孚高科(000581)、寧波華翔(002048)、廣東鴻圖(002101)等具有相對優勢的企業。