本報特約記者 陳征

　　6月18日，內地汽車業“后起之秀”———比亞迪汽車第一款產品F3第10萬輛在西安工廠下線，意味著這款自主品牌中級轎車自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。

　　為全力支持汽車業務發展，今年7月，比亞迪電子宣布將分拆電子業務在港上市，這也被投資者視為利好。而汽車業務的迅猛發展則成為推高股價、實現分拆的“強心針”。

　　在近兩年的時間里，比亞迪(1211.HK)從11港元起步，到今年5月3日沖高至52.45港元創出歷史高位，增幅超過300%，這使其受眾多機構追捧。里昂

　　據中國汽車工業協會統計顯示，2006年，F3以行業最快增速成為車市黑馬，該年F3銷量達63153輛，同比大增400%，；2007年，F3以月銷量超過1萬輛的速度，分別超越了伊蘭特、

　　除了銷量，比亞迪汽車的網絡建設速度同樣驚人。今年比亞迪4S店已經發展到200家，2S店擁有100家。

　　2006年，比亞迪汽車盈利急升1.22倍，主要是兩大主要業務IT零部件及汽車業務均強勁增長，其中二次充電電池營業額同比增長16%至45億元；手機部件營業額增長169%至51.3億元，盈利則大增2.2倍至9.02億元。汽車業務扭虧為盈，賺1.16億元，營業額增長4.14倍至32.3億元，而汽車銷量增長2.44倍。

　　集團預期，今年比亞迪將進一步拓展為客戶提供手機組裝業務，并計劃年內推出3款

　　比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰表示，比亞迪高端車型F6、F8將在今年上市，不僅豐富了產品線，也將增強對F3品牌的支撐。

　　夏治冰：比亞迪要造缺陷最少的車

　　⊙本報特約記者 陳征

　　比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰向本報記者表示：“目前，我們要做的就是造缺陷最少的車。現在很多內地產品(好賣)并不在于它的技術有多高，而是在于它的產品有多可靠。”

　　他還認為，“我們把一個產業從很小的規模，一直做到全球第二，這種國際化的經驗是難能可貴的。另外，因為有做電子產品的經驗，比亞迪在質量控制方面則有自己的優勢。”

　　比亞迪的汽車產業日漸明晰。

　　在北京，公司致力于打造世界一流的模具制造中心，該模具中心聘請了日本汽車行業資深的技術開發人員，目前已為通用汽車、日產、路虎等頂尖汽車廠商制造車身模具。在上海松江，已建立了5000余人的研發團隊，并擁有具有世界先進水平的40個先進實驗室和一個試車場。西安則是比亞迪的整車制造基地，產能達到20萬輛，并引進德國、西班牙等一流生產線。而深圳要承擔比亞迪汽車的營銷中心及第二研發中心的重任，已建成184萬平方米的新產業基地。