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　　國海證券 王安田

　　市場經過災難性的下跌將迎來曙光！大盤由07年10月16日的最高點6124點，回調至3月20日最低點3516點，在不到半年的時間，累計最大回調2600多點，跌幅達到42.58%，如此急跌，歷史罕見。如果以2006年初的1300點附近視為牛市起步，那么07年10月以來，已經回調接近六成。大盤從1月15日回調以來，中間較少出現幅度較大的反彈，在經過急跌后，周四盤中大逆轉，結合量能的放大，預示大盤階段底部或已經探明。退一步說，無論是從6124點的巨大回調幅度修正，還是從1月15日以來的急跌，大盤都應該是有一個集中反彈的過程。因此，在當前點位上，至少短線具備相對較好的做多機會。

　　經驗上，在一輪行情即將啟動或將出現反彈時，只要能把握住龍頭，賺錢的效率往往是事半功倍。正所謂“炒股要炒強，賺錢靠頭羊”。那么怎樣才確認啟動行情的龍頭呢？我認為，龍頭一般至少要要具備以下兩個特征。第一，潛在人氣較好。一般價格不要太高，具有較好的群眾基礎；第二，在市場處于迷惘時，其有大資金介入跡象。中國中鐵(601390)，該股作為低價次新股，作為流通盤達到46.8億股的大盤股，最近三個交易日的換手分別達到3.35%、3.64%和3.88%，在大盤藍籌股換手率之高名列前茅。在3月18日，滬綜指大跌151點(跌幅3.96%)，兩市當日有300多只股票跌停，滬市紅盤個股僅十幾只，但中國中鐵卻逆市放量大漲，大資金率入介入跡象非常明顯。

　　壟斷鐵路建設 分享中國崛起

　　中國中鐵(601390)是中國和亞洲最大大型建設集團，在2007年公布的"世界500強"企業中排名342，公司在2005年及2006年分別為全球第四及第三大建筑工程承包商。中國經濟快速增長過程中，基礎設施建設的規模也勢必隨之遞增。公司是中國鐵路建設市場最大的承包商.參與過中國所有主要鐵路的建設,新建,擴建及改建的鐵路總里程超過50,000 公里,占目前中國鐵路總營運里程的三分之二以上, 并在中國重載鐵路,高速鐵路及鐵路提速建設市場也處于主導地位。種種跡象表明，中國崛起將推動我國居民生活節奏的加快，中國高鐵時代也隨之來臨，中國中鐵作為主營鐵路建設的大型企業，未來將面臨重大發展機遇。在高滬高鐵中公司拿到約220億元的訂單。

　　搶占海外市場 大單喜訊接二連三

　　中國中鐵(601390)的海外業務也引人注目。2007年下半年，中國中鐵獲得了總價7.04億美元的安哥拉共和國羅安達Cacuaco-Dande區社會住房項目(一期)設計、施工總承包合同，今年3月份項目預付款已經到賬，目前正在順利進行。公司還通過與中水電強強聯合，于1月28日在剛果(金)首都金沙莎正式簽署價值超過100億美元的剛果(金)資源財政化基礎設施建設協議，一期基礎設施項目即將全面啟動。中國中鐵與國機集團開展戰略合作，簽署了價值15億美元的加蓬貝林加鐵礦鐵路項目，已完成可研報告；同時，公司與澳大利亞尤崗基礎設施有限公司簽訂了西澳鐵路項目可行性研究備忘錄, 已完成南線臨時方案研究，正在積極運作承攬項目的EPC總承包；公司擬參與的伊朗德黑蘭地鐵7號線和伊朗卡拉季地鐵2號線已經進入合同談判階段；2008年3月18日公司公告，3月15日，子公司中國海外工程有限公司與摩洛哥國家高速公路公司簽署摩洛哥東西高速公路TAZA-PK31路段(3.3標段)、PK31-GUERCIF路段(4.1標段)建設項目合同，合同價合計為2.5735億美元，折合人民幣約18.0145億元。目前，中國中鐵在海外市場已經形成了良好的市場布局、產業產品布局和品牌效應。

　　礦產、房地產和金融 新的利潤增長點

　　中國中鐵的介入的礦產資源也值得注意。公司在中國內蒙古擁有一座金礦，在剛果擁有兩座銅鈷礦，預期金礦將于今年投產，綠紗礦將于今年上半年投產，MKM礦將于2009年初投產。房地產業務有望成為公司2008年重要利潤增長點。公司透露其土地儲備相對于IPO時期有了明顯的增長。新增10余個項目，土地儲備增加了100多萬平米，這相對于招股說明書披露的土地儲備有了30%以上的增長。據此，公司有信心08年相對07年房地產收入和利潤都將實現100%以上的增長。另外，公司直接持有衡平信托有限責任公司59.99%的股權，加上子公司間接持有其股權，合計持有該公司85.63%的股權。

　　漲時重勢，在當前大盤將展開強勁反彈的預期下，我們發現中國中鐵是一只主力充分準備的大盤藍籌股，具有大盤藍籌龍頭風范。3月18日，全球股市大跌，A股跌停一片，滬綜指跌幅近4%！紅盤個股僅十幾只，而中鐵當日逆市上漲并進入漲幅榜，大資金介入顯而易見。該股至今連續出現三連陽，與上市初構成有效支撐，當前5日線已經上翹，10日線趨于走平，短線蓄勢充分，加速上攻呼之欲出，可重點關注。