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　　廣州新升 葉會飛

　　業內專家表示，面對能源緊張和環境污染等問題，堅持以發展節能環保型汽車為主導，已成為中國汽車產業可持續性發展的長遠戰略。而現實是嚴峻的，目前世界上只有豐田、通用、本田、福特等幾個大型跨國汽車集團在新能源方面掌握了比較尖端的技術，并且已經開始在混合動力車上進行量產。事實證明，美國和日本的汽車企業已經開始了在混合動力車市場上的競爭。有專家預計，三五年后混合動力車的市場將達到200萬-300萬輛級的規模。同時中國也將是混合動力車最大的潛在市場之一，綠色環保發動機商機無限，其中全新介入綠色新能源發動機產業的上柴股份(600841)則面臨著重大的機遇，后市發展值得期待！

　　公司最具震撼性且鮮為人知的題材是其介入到綠色新

能源

發動機！早在七八年前，公司的天然氣發動機項目就開始啟動了。在1999年，作為荷蘭政府的一個援助項目，上柴股份從

柴油與天然氣雙燃料發動機開始改進技術。2003年雙燃料發動機逐漸被市場淘汰后，單點噴射的單燃料發動機的開發被提上日程，此時上柴股份便開始了部分非關鍵件的國產化。來自烏魯木齊公交公司的一份車輛使用情況報告顯示，該公司公交車使用上柴股份6CT型壓縮天然氣(CNG)單燃料發動機改裝投入營運后，在一個多月的運行中，發動機表現出了良好的動力性，啟動加速和爬坡性能不遜于原裝柴油機，駕駛員使用后感覺良好；發動機經濟性能優良，平均百公里氣耗為37.38立方米，平均每百公里節省燃料費44.56元；發動機在實際運營中還沒有出現任何故障。隨后，好消息不斷傳來，上海申沃、常州依維柯、一汽太湖、安徽安凱、南京金陵等一系列客車陸續裝上天然氣發動機。2005年10月，公司天然氣發動機與陜西重汽奧龍牽引車成功配套，實現了國產天然氣發動機在重型卡車領域的突破。2006年，江淮、金旅、申龍、中通、重慶宇通等客車上也出現了上柴股份天然氣發動機的身影。

　　除了天然氣發動機外，公司還成功研發了以二甲醚為燃料的新型發動機。截至3月中旬，該發動機已經進行了6000多公里路試，試驗結果表明整車動力性能良好，預計將投入試驗運行。二甲醚屬煤轉氣產品，不僅是很有潛力的環保替代能源，而且還適合我國目前的能源結構。公司的天然氣發動機技術已經比較成熟！據了解，雖然天然氣發動機的燃料成本比較低，僅相當于柴油機的50%左右。上柴股份目前每年生產銷售數萬臺傳統柴油機，但天然氣發動機每年僅幾百臺的銷售量，所占公司業務比重還相當小。在石油供應日益緊張和生態環境不斷惡化的未來，隨著“西氣東輸”等國家天然氣管網的建成，相信公司新能源發動機未來應該會有一個廣闊的發展空間。

　　在全球能源緊張及環境污染日益嚴重的背景下，節能與環保已成為當今世界的兩大議題，能否適應這一節能環保趨勢也成為發動機企業發展的關鍵。上柴股份(600841)近年來在繼續做好傳統柴油發動機環保升級的同時，將視野拓寬到綠色新能源發動機領域而前景無限。近期該股在底部連續收四陽，成交量溫和放大表明機構暗中建倉跡象非常明顯，后期其有望繼續震蕩上揚，可重點關注！

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