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　　國泰君安 許斌

　　60天均線再度成為了大盤的救命稻草，周二股指依托60天均線走出了小幅反彈行情，終于緩解了大盤下跌的速度，那么本次大盤是否也會像上次一樣以60天均線為分界線結束調整行情呢？

　　股指仍有調整壓力

　　雖然本次大盤也是在60天均線附近出現反彈，但是筆者認為投資者還不能就此認為歷史會簡單的重復。這是因為兩次市場的環境已經明顯不同，單從走勢上來看，前一次大盤在依托60天均線反彈的過程中明顯得到了成交量的支持，表明當時的做多人氣依然維持良好，但是此次大盤在反彈過程中成交量出現了明顯的萎縮，市場人氣已經難以和前一次相提并論。另外，從市場環境來看，前一次大盤是在調整印花稅的情況下出現大幅調整，利空消化后市場走出了反彈走勢可以理解，畢竟長期的牛市行情不會嘎然而止，政策的調整影響更多的是心理面因素。但是本次市場存在的壓力將是長期的，其中包括下半年小非的解禁和大盤國企股的回歸等因素將在下半年長期困擾市場，因此，筆者認為，大盤的中長期調整格局較為明顯，反彈依然是投資者減輕倉位的良機。在操作上，投資者需采取快進快出的短線操作思路，適當關注一些優質的大盤藍籌股，或者是一些未來業績有提升空間的個股。

　　海通集團(600537)

　　公司是最早的農業產業化經營企業之一，其產品擁有較高的品牌優勢。06年公司積極利用優惠政策和研發優勢，加大產品研發力度。公司研發中心被國家科技部認定為“國家級企業技術中心”；實施品牌戰略，加強品牌培育，“卡依之”商標被認定為“中國馳名商標”，“卡依之”品牌被命名為“中國名牌農產品”，進一步提升了企業形象，豐富了品牌內涵。目前公司在江浙地區的原料基地總面積已達8.5萬余畝, 其中直營農場和加盟農場就有5萬余畝,這給公司未來發展主業奠定了基礎。

　　公司的最大看點在于杭州灣大橋的投資，之前公司對尚未產生效益的杭州灣大橋工程項目的投資在一定程度上增加了公司的財務費用，但是未來一旦杭州灣大橋通車那么有望給公司每年帶來分紅收益。目前，杭州灣大橋已于6月26日下午舉行合龍儀式，預計將于2008年奧運會前建成通車。據觀測數據得出結論，大橋建成當年日通過大橋的車輛應為4萬多輛，據悉，大橋收費標準擬定為80元/輛，按相對保守的估計，12年即可收回全部投資———而大橋的收費期將長達30年之久，另一方面，大橋落成后將極大的縮短寧波到上海的時間，這必然會吸引更多的車流量，綜合來看，杭州灣大橋長期的盈利能力較為可觀。而海通集團相對控股29%的慈溪建橋投資公司占到大橋股份的12.83%，未來一旦通車將會給公司帶來穩定的分紅收益，這對于公司來說將有利提升其業績。

　　更為重要的是，公司在長江三角地區擁有擁有土地儲備。海通集團利用農業開發的招牌在滬杭地區大肆圈地，建立了寧波，杭州和上海松江三大生產園區。其中包括占地168畝的寧波慈溪海通科技生產園區，占地135畝的杭州余姚生產園區，占地89畝的上海松江生產園區。這部分土地均是屬于工業用地，存在增價空間。而且，未來一旦杭州灣大橋通車也將提升其公司土地的價值。

　　二級市場上，該股周二出現了明顯的止跌企穩跡象，較長的上影線表明股指受到了較強的支撐，周二股指在上漲的過程中成交量也有明顯放大，后市仍有望繼續慣性反彈，投資者可適當逢低關注。