作者： 彭海斌

　　[ 聯想集團越來越向基礎設施服務商轉型，其信息基礎設施業務和方案服務兩大業務快速成長，在2022財年營收占比達到了40%。 ]

　　“我們迫切地需要算力。”袁輝對第一財經記者說。

　　袁輝是小i集團董事局主席兼CEO，該公司最近推出了自己的大模型。ChatGPT-4之后，當下的中國和美國已成為沸騰的大模型競技場，算力短缺也變得異常突出。袁輝喊出了國內國際大模型企業對人工智能算力的“饑渴”。

　　大模型是人工智能發展的一個突出場景。人工智能在今天已經逐步滲透到千行百業，它既能提高工業產品的質檢準確率，也能更好地處理自動駕駛汽車所收集的激光雷達影像。不少企業界人士認為，人工智能可能開啟新一輪的工業革命。而這需要源源不斷的，強大而無處不在的算力支撐。

　　“AI發展是一個黎明時期，盡管我們以驚人速度前進，仍然追趕不上數據的產生和對AI的需求。所以我相信對計算能力的需求，將會是未來十年對所有人的挑戰。”AMD全球副總裁唐曉蕾對第一財經記者說。

　　大模型的算力短缺

　　6月29日，小i集團官宣殺入大模型賽道。在發布其“華藏”大模型時，袁輝稱這是一款具備“可控、可定制、可交付”的核心特征的產品。

　　OpenAI公司推出ChatGPT-4產品后，當下的中國和美國，以人工智能為基礎的大模型已經成為人聲鼎沸的競技場。全球接近170款大模型，近半數在中國。

　　在過去短短的一個月內，多家中國企業發布了大模型的最新進展。6月9日，科大訊飛在安徽合肥發布了星火認知大模型1.5版本；6月9日，新華三推出私域大模型百業靈犀LinSeer； 6月28日，字節跳動旗下火山引擎發布大模型服務平臺“火山方舟”。

　　算力的發展是大模型技術突破的一項前提條件。

　　“大模型之所以在當下衍生，恰恰因為算力在過去有了比較大的進步，大模型的核心技術并不是今天被發明，包括AlphaGo的出現都是因為算力、數據和算法三個維度的疊加，才涌現出的新結果。”袁輝表示。

　　沒有人能確定多少家大模型企業最終存活下來，成為服務千行百業的水電一樣的基礎設施。但大模型的狂飆突進已經帶來了對算力需求的急劇膨脹。人工智能算力的短缺，對于中國的科技企業尤其明顯。

　　“英偉達最先進的芯片夠我們用了嗎？很顯然不夠用，你把它所有生產量加一起也不夠用。”袁輝對第一財經記者表示。

　　ChatGPT的訓練過程號稱使用了上萬張英偉達GPU，它的成本以億美元計。當科技企業紛紛仿效推出大模型的時候，英偉達代表性的GPU已經一卡難求。OpenAI的CEO Sam Altman也表示緊缺的GPU，一定程度上影響了該企業業務的開展。

　　近期參與 MWC上海世界移動通信大會的聯想集團、新華三集團切身感受到了AI服務器的需求旺盛。新華三集團副總裁、運營商事業部總經理何寧對第一財經記者表示，今年出現這個情況，一定程度上是由于AIGC大模型的發展，不少企業一擁而上帶來的需求井噴。

　　英偉達并非提供人工智能算力的唯一一家公司。有別于英偉達，英特爾、AMD以及高通等芯片企業，此前以提供通用性CPU為全球所知，它們的產品用于上億的筆記本電腦、智能手機、平板以及工業設備里。現在它們也在紛紛為人工智能場景開發芯片。

　　談到近期的GPU供需缺口，唐曉蕾對第一財經表示：“這次缺貨首先意味著需求增長，其次意味著備貨不足。短缺同時揭示了芯片生產的復雜度，不能做到有需求就能馬上生產。”

　　“未來十年對所有人的挑戰”

　　在人工智能的浪潮里，ChatGPT是最高處的那朵浪花。在這之前，人工智能其實已經開始滲透到各行各業，甚至是普通人的生活里。

　　汽車產業在美國、中國、日本以及德國等主要經濟體中都占據舉足輕重的地位，這個產業也在經歷百年未見的變局，新能源化、電動化以及互聯化席卷而來。

　　傳統的燃油汽車一般可搭載500顆左右的芯片，這些芯片可用于控制車門、天窗以及娛樂交互系統等。而新能源汽車的電子化程度更高，一輛典型的新能源汽車可搭載1200顆左右的芯片，而且這些芯片的性能要求越來越高，因其需要實時地處理攝像頭或者激光雷達成像，或者支撐一套強大的人車互動系統。

　　汽車技術向前演進，它越來越像奔跑在四個輪子上的計算機。單是實現自動駕駛功能，就已經不是目前的算力水平可滿足。

　　普通人所使用的手機性能不斷提升，無處不在的通信基礎設施也在發生日新月異的變化。新華三是三大運營商的算網產品和方案主要提供商，何寧表示，新華三的目標是圍繞運營商骨干網、城域網和5G承載網三大場景，推動新型網絡演進和算力建設，算網融合，助力運營商構建高質量、泛在的通用算力及智能算力服務能力。

　　“CT和IT的融合趨勢已經非常明顯。聯想跟聯通在去年一年就有50個大項目，包括智慧城市、智慧教育等戰略合作。”聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍在MWC展會上表示，這其中關鍵的一點也是算力，“國家現在對三大運營商的要求，也是要搭建整個中國的算力網絡，希望未來的算力能夠像水電一樣。”他認為未來算力是相融合的，算力既來自云端，又可來自邊緣端和智能終端。

　　傳統上，聯想集團更為人所知的是其PC業務，去年它在全球銷售了1751萬臺筆記本電腦，Thinkpad品牌一直受商務人士所青睞。但聯想集團越來越向基礎設施服務商轉型，其信息基礎設施業務和方案服務兩大業務快速成長，在2022財年營收占比達到了40%。在今年的MWC大會，它搭建了全場最大的展館，更多展示的是其服務器等基礎設施產品，而非筆記本電腦。

　　“總的來說，我們非常堅信人工智能現在是一個大范式革命，我們覺得這是近20年最重大的一次科技突破。所有的這些AI的應用都要基于基礎算力。”聯想集團副總裁宋春雨接受媒體采訪時說。而聯想集團越來越發展為一家“賣算力的公司”。

　　算力需求無處不在，算力供給相對有限。

　　“我相信對計算能力的需求，將會是未來十年對所有人的挑戰。”唐曉蕾對第一財經記者表示，“這不僅涉及對能源、算力的需求，還關系到整個環境改變的需求。這是一種大勢，跟以前不一樣。”

　　浪潮里的機會

　　今年5月，聯想集團與寒武紀進行了一場算力碰頭會。

　　這場會議的發起人是聯想集團CEO楊元慶，他邀請寒武紀CEO陳天石到聯想集團的最高執委會，講解AI算力網絡帶來的產業變局。參與這場會議的包括了楊元慶以及聯想核心高管、業務線管理干部。

　　聯想集團之前的芯片或者算力提供商包括美國的大廠比如英特爾、英偉達等。這場技術布道會后，劉軍拍板決定與寒武紀進行算力戰略合作。

　　寒武紀成立于2016年，致力于開發人工智能領域的核心處理器芯片。雖然已經上市，但相對英特爾、英偉達等芯片企業，寒武紀在營收和市值上都只能算是初成長。

　　算力需求的爆發，給予寒武紀這樣的初創企業以歷史性的機遇。近年來國內的政策和資本都向硬核科技傾斜，資本市場敞開了大門，投資機構和算力相關初創企業之間的互動也越來越深入。

　　智能化成為不少投資機構的布局主線。據宋春雨介紹，聯想創投圍繞這條主線投資了接近100家企業，包括了人工智能處理器的寒武紀、GPU賽道上的摩爾線程、為自動駕駛提供算力的黑芝麻智能等。

　　智能化社會的到來，需要根深葉茂的行業巨擘如英特爾、英偉達以及高通、AMD等提供源源不斷的算力，也為新興企業的發展提供成長的土壤。尤其考慮到，美國近年對其芯片企業的在華發展設置多重障礙，中國本土企業也越來越多地考慮備份方案，開始為初創企業提供訂單和發展機會。

　　“大家真正重視集成電路了，各種初創公司，包括各種人才都涌入進來了。”華大半導體戰略規劃部總經理王輝對第一財經記者表示。在此前召開的第18屆長三角汽車電子產業鏈高峰論壇上，王輝以MCU（微控制單元）為例稱，現在國內企業在中低端的MCU領域“已經很能打了”。

　　中低端的MCU往往不需要最先進的制程工藝。在消費端、在部分工業場景里，國內企業的產品已經具備競爭力。王輝表示，現在在啃的硬骨頭是車規級的MCU，這一市場目前由英飛凌、ST意法、瑞薩以及恩智浦等幾家企業主導。“其實我覺得只要不涉及先進工藝的，以國內企業的奮斗精神來說，趕上甚至超越是遲早的事情。”

　　人工智能的發展重塑千行百業，浪潮會托起許多大船，也可能擊沉巨輪。它的發展現在只是“揭開了神秘舞臺的一角，我們不知道布景，但能感受到大幕正在徐徐拉開。”唐曉蕾對第一財經說。

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責任編輯：周唯