轉(zhuǎn)自：金融界

制造傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車的汽車制造商的股價(jià)在周三的交易中遭受重創(chuàng)。這要?dú)w咎于一些因素，包括政府、美聯(lián)儲(chǔ)、股票走勢(shì)圖和公司本身。

汽車投資者并不高興。特斯拉股價(jià)在最近的交易中下跌了4.1％。電動(dòng)汽車生產(chǎn)商Rivian、Fisker和Lucid Group的股價(jià)分別下跌了5.4％、4.7％和4.6％。

福特汽車和通用汽車的股票也未能幸免，它們分別下跌了2.9和2.8％。

投資者不能真的將這些下跌歸咎于市場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌0.4％，道瓊斯工業(yè)股票平均價(jià)格指數(shù)上漲0.2％。納斯達(dá)克綜合指數(shù)可能會(huì)受到一些沖擊，至少在增長(zhǎng)較快的電動(dòng)汽車公司的情況下是這樣。該指數(shù)在最近的交易中下跌了1.3％。

標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中的非必需消費(fèi)品成分股午盤下跌超過2％（汽車屬于非必需消費(fèi)品）。美聯(lián)儲(chǔ)可能是中國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟的原因?？死蛱m聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行行長(zhǎng)梅斯特周二表示，利率需要進(jìn)一步提高，而更高的利率使汽車更難以負(fù)擔(dān)。

這些公司本身也應(yīng)受到部分沖擊。許多經(jīng)理在本周于紐約舉行的美國(guó)銀行汽車會(huì)議上發(fā)言。這件事發(fā)生在周五開幕的紐約車展之前。

通用汽車首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)雅各布森周二談到了公司通過管理層自愿收購計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的成本節(jié)約。成本降低是好消息，但他對(duì)電動(dòng)汽車銷售速度的看法略微謹(jǐn)慎。

通用汽車希望在2022年至2024年年中期間在北美累計(jì)銷售40萬輛電動(dòng)汽車。到2023年底，它將銷售約21萬輛，明年上半年將銷售約19萬輛。這相當(dāng)于比2023年下半年的計(jì)劃產(chǎn)量增加了約90％。通用汽車可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)40萬輛的目標(biāo)。通用汽車股價(jià)周二下跌1.5％。

Rivian首席財(cái)務(wù)官克萊爾·麥克多諾周三上午在會(huì)議上發(fā)言。她支持里維安在2023年生產(chǎn)5萬輛汽車的指導(dǎo)方針，詳細(xì)介紹了如何克服供應(yīng)鏈相關(guān)的生產(chǎn)限制。她還表示，Rivian可以在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)正毛利率。這與華爾街的預(yù)期相差不大，但分析師此前預(yù)計(jì)，2024年第三季度的毛利率為正。這可能會(huì)讓人有點(diǎn)失望。

來自福特的消息也可能會(huì)影響今天所有的電動(dòng)汽車股票。福特表示，從4月18日起，其野馬Mach-E和E-Transit面包車將有資格獲得3,750美元的電動(dòng)汽車稅收抵免，低于目前的7,500美元。投資者知道情況正在發(fā)生變化。美國(guó)國(guó)稅局正在納入《減少通貨膨脹法》中規(guī)定的其他資格要求，這些要求在2023年早些時(shí)候被忽略了。

福特失去了一半的信用，因?yàn)樗鼪]有滿足國(guó)內(nèi)電池采購的要求。這將是許多電動(dòng)汽車制造商面臨的一個(gè)問題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動(dòng)汽車電池都來自亞洲。特斯拉和通用汽車可能處于保持這種利益的最佳位置。兩家公司都在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池。大多數(shù)汽車制造商都在與電池生產(chǎn)合作伙伴共同建設(shè)國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)能。

投資者并不真正關(guān)心特斯拉是否擁有自己的電池制造能力。他們還是在出售股票。這使得股市走勢(shì)圖顯得疲軟。

Fairlead Strategies創(chuàng)始人兼技術(shù)分析師凱蒂?斯托克頓表示，特斯拉的“回調(diào)使其在下降趨勢(shì)的200日移動(dòng)平均線上的阻力完好無損。”“目前支撐位最初在160美元附近……156美元仍是重要的長(zhǎng)期支撐位。”

CappThesis創(chuàng)始人、技術(shù)分析師弗蘭克·卡佩里同意斯托克頓的觀點(diǎn):“特斯拉目前正處于一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。它正在測(cè)試它的50天移動(dòng)均線和今年迄今為止的上升趨勢(shì)線?！比绻摴蓻]有從50日移動(dòng)均線反彈，他認(rèn)為164美元將是下一站。又跌了20到30美元。

斯托克頓和卡佩里并沒有做出根本性的判斷。他們只是在看圖表。特斯拉的下一個(gè)基本數(shù)據(jù)點(diǎn)將是幾周后公布的收益。

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