雙方沒有披露交易的具體金額。今年5月底，彭博社曾引述知情人消息稱，上述交易金額可能為10億美元。

日產發布的新聞稿稱，本次出售的項目包括日產汽車公司旗下的電池生產廠商Automotive Energy Supply Corporation （AESC），以及其位于美國田納西州、英國桑德蘭以及在日本本土的電池開發和生產基地。上述交易完成后，上述工廠將繼續生產，同時AESC的總部和研發中心依然設立于日本本土。

出售AESC對日產而言，意味著清倉電池資產。

日產總裁兼首席執行官（CEO）Hiroto Saikawa稱，上述交易的達成，使得AESC和日產實現了雙贏。AESC能夠搭上金沙江資本的網絡和投資資源，增加未來的客戶數量，提高公司競爭力。未來AESC仍是日產汽車重要的合作伙伴，這將反過來促進日產在電動汽車領域的產品競爭力。

金沙江資本董事長伍伸俊稱，收購AESC是該公司在新能源汽車產業鏈上的重要舉措。公司將進一步為研發投資，并擴大美國、英國、日本工廠的生產線，進一步提振產能。同時還在將在歐洲及中國境內建立新的基地，為全球供貨。

據金沙江資本官網，金沙江基金成立于2004年（由伍伸俊和林仁俊共同創建）。2016年由合伙人領銜成立“金沙江創投”、“金沙江聯合”和“金沙江資本”三個獨立互補團隊以獨特投資策略和資源面向市場。金沙江資本的投資項目多集中在電動汽車、清潔能源、互聯網金融等。

相比金沙江資本，金沙江創投更廣為人知，因其投資了包括滴滴出行、餓了么、映客直播、ofo共享單車等一系列知名公司。

在前述交易的具體操作上，日產汽車公司將通過先買斷日本電器（NEC）（6701.T）及其子公司NEC Energu Devices所持有的49%AESC股權，從而全資控股AESC，進而實現與金沙江資本的合作。

日本電器同樣在8月8日宣布，已經同意將該公司在AESC中的持股出售給日產汽車公司，目前正在與金沙江資本展開談判。

日產汽車公司稱，上述交易預計將于2017年年底完成。

按路透社早前的報道，如果上述交易達成，日本電器（NEC）也將徹底退出鋰離子電池市場。日本電器子公司NEC Energy Devices出售的電極產品主要被用于日產LEAF電動車的鋰離子電池中，據推算其年銷售額約為150億日元（約合1.35億美元）。

金沙江資本在新能源領域很有野心。

今年7月，路透社援引兩名知情人士消息稱，金沙江資本打算收購智利老牌鋰生產商SQM的一部分股權。其中一名消息人士稱，金沙江資本或購買SQM約20%的股份，按當前市值價值略低于19億美元。但該人士稱，雙方還沒有達成不可撤銷的協議。

今年5月，金沙江資本旗下子公司 GO Scale Capital, L.P.還曾以1.58億港元認購香港上市公司寶威控股（00024.HK）8.76億股新股，布局鋰精礦資源。

在此之前，金沙江資本在電動汽車產業鏈已深耕十余年，投資對象幾乎已覆蓋了整個產業鏈。涵蓋上游材料、動力電池、輪谷電機、汽車設計，主要從事與汽車及發動機和重要動力總成設計開發以及生產制造相關業務的阿爾特汽車技術有限公司、新能源汽車整車制造公司NEVS，以及主要研發可充電的鋰電池企業Seeo等。

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