兩個夢想家的相遇

　　李一戈

　　很多企業家在成功之前，都伴隨著巨大爭議。有爭議不要緊，只要事情做成了，全社會都只記得你的光榮；但如果失敗了，也絕不會吝嗇口水。比如，上世紀90年代中期至90年代末，萬達廣場就一直爭議不斷，不少人等著看王健林的笑話。但現在人家做成了首富，萬達模式也進入了哈佛商學院案例庫。

　　成功的企業家，都是夢想家，越是偉大的企業家，夢想越遠大，甚至離奇。不同的是，有些企業家把個人的夢想包裝成集體的理想，并窮盡一切資源達成之。但如果個人的夢想受挫，企業也會跟著受損，停滯、倒退甚至消失。

　　賈躍亭顯然是個懷揣綺麗夢想的企業家。如果他只是老老實實做樂視電視和樂視網，他會相當成功，但也將是個平凡的企業家。而當他將心中的夢想——樂視七大生態帝國描述出來時，巨大的爭議便隨之飆起，至今未有止歇。

　　說實話，當賈躍亭布局樂視體育，并以極高的價格購買若干體育版權時，我是驚訝的。就如同，黎瑞剛以80億買下中超5年版權（相當于同比增長20倍）一樣，像我這種門外漢，是讀不懂的。因為我覺得中超值不了這么多。

　　普通人理解不了，也正常，本來，成大事者，亦只有少數人。不過，樂視體育與樂視電視、樂視網，還是有很強的相關性，老賈這么布局，邏輯是說得通的，只是出手太過豪闊罷了。但當他遽然把手伸向智能汽車，我就只剩下震驚了。

　　如你所知，賈躍亭是將其在樂視網的個人股份質押后融資，再投入到非上市業務里。這固然是為了建立防火墻。但從去年10月底以來樂視暴露出來的問題看，股權和法律層面的防火墻，并未能隔斷幾大板塊之間資金的緊密聯系。

　　是的，備受質疑并困擾老賈的，正是樂視系的資金問題。

　　老一輩人講，做實業要看菜吃飯，有多少錢辦多少事。這種按部就班的生產模式，是小富即安，談不上大發展。上世紀90年代以來尤其是進入21世紀后，講一個自圓其說的故事去融資，是流行做法。這種商業模式使得跨越式發展（彎道超車），成為可能。這為一大批夢想家提供了前所未有的機遇。

　　跳出來看，賈躍亭布局的幾個板塊，都有著廣闊的前景。娛樂和體育產業，是資本看中的所謂消費大風口。也因此，它們的估值不能以常態衡量。智能汽車代表傳統車企轉型升級的方向，也是看得見的未來。從這個意義上說，只盯著當下的人們，是無法理解老賈的。

　　世俗的人們看不懂賈躍亭，就說他是一個鍋蓋，要蓋七口鍋。夢想再偉大，終究無法脫離現實。你看，黎瑞剛敢將中超版權估值瞬間拉漲20倍，是因為他有一個華人文化基金，并以基金為杠桿撬動數百億的資金；百度敢投巨資于自動駕駛，是因為它本來就有雄厚的資本積累，現金流充沛。但樂視網的現金流，人人看得見；靠一輪一輪的融資，能否承載樂視體育和樂視汽車實質上是賈躍亭的夢想？

　　尤其是，消息傳來，樂視投資的法拉第未來已經停工，樂視莫干山項目仍是一片荒地，賈躍亭的夢想已罩上了一層夢幻。

　　這時敢于投資樂視，就是投資賈躍亭的夢想，甚至是夢幻。只有夢想家才能理解夢想家，只有夢想家才會投資夢想家。扮演賈躍亭白武士角色的孫宏斌，正是一個有著傳奇遭遇的夢想型企業家，而且，他曾經甚至仍然是一個夢想家。因此，這是兩個夢想家的相遇與交融。

　　這個世界其實是夢想家在推動前進。在商業領域，夢想家是企業家商業精神的體現。早在10年前，我在分析順馳案例時就提出過，冒險精神是企業家商業精神不可分割的一部分。企業家沒有冒險精神，任何企業都只能原地踏步。差別只在于，是理性的保守，還是激進的賭博，中間只隔著一層薄薄的防衛線。

　　商業領域的夢想家一旦成功，往往意味著科技的巨大進步。譬如，埃隆·馬斯克，就是一個典型的夢想家。他創造的特斯拉，是電動汽車的跨躍式進步；他創造的Space X，則可能標志著火箭回收技術的革命性突破。

　　孫宏斌透露，有董事問他，如果賈躍亭造完汽車又造火箭，怎么辦？按照我個人的理解，以老賈現有的夢想路徑分析，這是完全可能發生的。剩下的，只是股東和董事們愿意不愿意投資他的新夢想罷了。

　　有朋友說，平庸的人們——包括媒體——對于自己看不懂的夢想以及夢想家，能不能把嘴巴閉上？我說，不能。所有的夢想，都是在紛擾的聒噪聲里成長的；所有的夢想家，都是在庸人的茫然失措中登頂的。所有夢幻的不可抵達，它的意義也正在于此。