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國資委啟動(dòng)央企分批注資 國航可能獲百億元
“注資一事確實(shí)是真的，此前劉總(南航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇)已經(jīng)數(shù)次透露過這個(gè)問題了。”11月17日，南航集團(tuán)新聞發(fā)言人邵富強(qiáng)如此回應(yīng)市場(chǎng)傳聞。
東方航空公司董事會(huì)秘書羅祝平雖然沒有正面回應(yīng)，但一位接近東航高層的人士向本報(bào)記者透露：“公司領(lǐng)導(dǎo)班子中專門有一個(gè)人負(fù)責(zé)這事，目前，申請(qǐng)國家注資的報(bào)告可能已到國務(wù)院層面。”
本報(bào)記者11月17日也從消息人士處獲得的證實(shí)稱，一項(xiàng)針對(duì)三大航空公司的注資計(jì)劃已經(jīng)出爐，其中東航和南航將各自獲得30億元的國家注資；國航可能獲得約100億元的資本金注入。
截至11月17日晚8點(diǎn)，國資委目前尚未針對(duì)此次注資明確表態(tài)。不過有消息傳言，此次三大航空公司獲得國家注資，只是國資委分批注資央企的第一步，接下來還會(huì)有更多的企業(yè)獲得類似“待遇”。
三大航空首獲國家注資
本報(bào)獨(dú)家獲悉，11月14日，在中國民用航空局召開的內(nèi)部會(huì)議上，與會(huì)人員專門討論了申請(qǐng)國家注資的相關(guān)事宜。
據(jù)相關(guān)人士介紹，在這次會(huì)議上，有人士認(rèn)為三大航空公司至少需要300億元資本金注入，也就是每家平均需要注入約100億資金。
一位國有航空公司人士解釋說，由于三大航成立時(shí)，注冊(cè)資本金較低，不得不增加銀行貸款，導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率高，財(cái)務(wù)費(fèi)用不斷增高。再加上過去的國有企業(yè)沒有分紅，三角債務(wù)嚴(yán)重。如果僅靠經(jīng)營來積累利潤，根本解決不了實(shí)質(zhì)問題。
“就好比個(gè)人貸款買房產(chǎn)，在自有資金不足、首付比例低的情況下，更多只能依賴銀行貸款，導(dǎo)致利息和財(cái)務(wù)費(fèi)用高企。三大航的資本金就好比自有資金。”上述航空人士形象比喻。
不僅如此，長(zhǎng)期研究中國民航政策的專家毛峰認(rèn)為，從今年年初的雪災(zāi)，到年中地震，以及奧運(yùn)期間對(duì)出入簽證有所限制，而期間燃油價(jià)格不斷上漲，各種因素疊加使得航空公司成本上升，經(jīng)營雪上加霜。
來自中國民用航空局11月中旬?dāng)?shù)據(jù)，今年前三季度，全國民航航空公司虧損43億元。其中僅東航前三季度就虧損了22.92億元。公開數(shù)據(jù)還顯示，目前三大國有航空公司中，國航的資產(chǎn)負(fù)債率最低，大約為60%多。截至今年第三季度，東航資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98%以上，南航的資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到了83%。
一位不愿意透露姓名的專業(yè)人士表示：“如果國家不出手，明年東航資產(chǎn)負(fù)債率有可能達(dá)到100%，也就是說將沒有資本金(凈資產(chǎn))了，而南航明年的資產(chǎn)負(fù)債率有可能也將到達(dá)100%。明年中國民航還將進(jìn)口200多架飛機(jī)，根本沒有錢購買。”
據(jù)了解，在此前國家出臺(tái)的“4萬億投資措施”中，已經(jīng)明確其中有30億元用于西部干線、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。而中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津稱，“若此次注資能夠落實(shí)，將多少能彌補(bǔ)根底薄弱的航空公司”。（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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