王爾山

　　3月26日，新華社發(fā)了兩條關(guān)于美國經(jīng)濟(jì)的小新聞，雖然看起來很小，但它們之間存在一點(diǎn)值得探討的聯(lián)系，并且都指向一個大事件。現(xiàn)按照新聞發(fā)布時間先后順序先做摘要如下:

　　第一條是"美國赴巴黎旅游人數(shù)呈明顯下降趨勢"，按照法國巴黎旅游局在前一天即3月25日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年來巴黎旅游的美國人比前一年減少5.5%，而今年1月來訪的美國人更比前一年同一時間顯著減少14%。巴黎旅游局認(rèn)為，之所以出現(xiàn)這個變化，有兩個原因，一是歐元對美元持續(xù)升值，二是美國次貸危機(jī)的影響逐步浮現(xiàn)。

　　在一定程度上，這兩個因素也是互相影響，甚至有相輔相成的關(guān)系。尤其是排在第二位的美國次貸危機(jī)，可能正在扮演越來越重要的角色。說起來也不難理解:假如它拖累美國經(jīng)濟(jì)放緩，并且不是短期可以緩解，那么，可以預(yù)計，歐元對美元持續(xù)升值的趨勢恐怕同樣很難在短期得到扭轉(zhuǎn)。

　　由此可以進(jìn)一步推論，美國人去巴黎的數(shù)字還將繼續(xù)下降，并且這一狀況很可能惡化，這已經(jīng)從今年1月的統(tǒng)計得到證實。

　　另一條是"美聯(lián)航放棄提高機(jī)票燃油附加費(fèi)"，說的是美國第二大航空公司在將每張往返票的燃油附加費(fèi)提高10美元后不到一個星期，就自動取消，原因是同行沒有采取類似行動。該公司為了維持價格競爭力，只得收回。

　　值得注意的是，該公司原來不是美國民航界唯一上演這一幕的例子。早在上星期，達(dá)美航空公司也曾提高燃油附加費(fèi)，也因為其他同行沒有跟進(jìn)而不得不放棄。

　　這篇報道的最后一句更有深意:今年以來，美國航空企業(yè)已經(jīng)多次嘗試提高機(jī)票價格或增加燃油附加費(fèi)。

　　兩篇文章都在反映一件事:受到次貸危機(jī)的影響，美國人都在擔(dān)心出現(xiàn)衰退，因此他們的消費(fèi)開始減少，包括減少去巴黎旅游的次數(shù)。在這種情況下，美國航空公司也不敢貿(mào)然加價，而是寧可再忍一忍，哪怕全世界都知道，它們的燃油成本應(yīng)該跟其他國家的航空公司一樣，隨著國際油價大漲而上升。

　　美國記者同樣留意到美國人在消費(fèi)模式方面的變化。比如路透社在3月12日發(fā)自華盛頓的一篇報道，題為"經(jīng)濟(jì)走弱，美國人棄牛排而改吃雞肉"，第一段就說，越來越多消費(fèi)者舍棄牛排而選擇相對便宜的雞肉(雖然大家都知道，這個牛仔國家從來就喜歡牛排多于雞肉!)。麥當(dāng)勞的咖啡銷量迅速上升，而價格較高的星巴克咖啡就只能眼睜睜看著自己的銷量放緩。餐廳的客人也在減少，因為越來越多的人改為回家吃飯。

　　一個有趣的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是，在2007年美國消費(fèi)者的食品支出當(dāng)中，在家吃飯的部分超過了餐廳消費(fèi)，這是2001年以來的第一次，而2001年美國經(jīng)歷了上一次衰退。還不止這樣，在家吃飯的比例與前一年相比出現(xiàn)大幅上升，刷新了1940年代以來的紀(jì)錄。

　　記者總結(jié)說，受到次貸危機(jī)和日益加劇的通貨膨脹等負(fù)面因素的影響，美國家庭都在想方設(shè)法削減開支，尋求價格相對低廉的替代品，這就對消費(fèi)支出造成打擊，而后者恰恰正是美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力。在這個時候，美國消費(fèi)者的行為與美國經(jīng)濟(jì)的走向已經(jīng)交織在一起，很難說誰是誰背后的理由，還不如說它們互為原因。

　　這里不得不重提3月18日華盛頓郵報的一篇文章，當(dāng)時麻省理工學(xué)院史隆管理學(xué)院行為經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Dan Ariely已經(jīng)告訴讀者:噓，不要說衰退!。這是因為，一旦人們開始談?wù)撍ネ耍�認(rèn)為就要進(jìn)入衰退，他們就會相應(yīng)調(diào)整自己的消費(fèi)行為，尤其是在采購和消費(fèi)方面，比如擱置買一臺新洗碗機(jī)的計劃，或者放棄去高級餐廳吃飯的想法。他們這樣做的初衷是希望自己可以有所準(zhǔn)備，不至于在衰退這個壞情況發(fā)生的時候顯得太被動。但是這樣的做法實際上已經(jīng)假設(shè)衰退即將發(fā)生，并且很有可能正促使衰退發(fā)生。

　　一個非常到位的總結(jié)，不是嗎?