近期國際油價都在每桶100美元以上運行，已達到歷史新高，這也導致深圳、武漢、海口等地的柴油供應告急。成品油零售漲價，這直接牽動百姓生活成本的增加，不少市民們都擔心，再漲就吃不消了。

　　油價的上漲，直接牽動百姓生活成本增加。記者近日在深圳市內各油站發現，不少油站掛出“柴油已售完”的“免戰牌”，10多家油站無油可加。而在鹽田及關外的一些油站外，都排起了長長的等油車隊。常加的93號油已經升到每升5.34元。“有車一族”的小五表示，15日一大早，就準備加油，結果一直到下午，經過了十多家油站，也沒有加到0號柴油。

　　深圳一家油站負責人告訴記者，已不經營柴油，主要是因為經營零號柴油沒有賺，還要虧。據業內人士透露說，0號柴油的批發價已由原來的6500元每噸上漲到6600元，折合每升的批發價格就是5.60元，而按照物價局的規定，0號柴油零售價是每升5.28元。“批零倒掛”現象，導致部分油站不愿經營0號柴油。

　　中石化負責人表示，目前深圳市內各油站出現柴油相對緊缺現象，是因為周邊城市貨柜車由于在當地加不到柴油，轉到深圳加油，增加了本市柴油的銷量。0號柴油供應緊張再度引起市民猜測，成品油的零售價格是否還會漲價。

　　記者對鹽田龍崗一帶的加油站調查發現，各加油站仍然排著貨車長龍等待加油。中油BP公司龍崗街道一個加油站工作人員表示，這兩天基本都如此。高峰期排隊加油等一個多小時是很經常的事情。“目前還沒有到限量供應的程度，如果再這樣下去就不好說了。”他表示，得看油庫是否能保證。

　　去年以來，由于各種因素的影響，柴油供應市場不時出現吃緊狀態。而去年10月底深圳市就曾出現“柴油荒”。

　　中石化有關部門表示，柴油可能還會日趨緊張。深圳是用油大戶，對供應十分敏感，每個月都有缺口，他給記者算了一筆賬，按照6600元／噸采購進來，零售5元／升賣出計算，每噸虧損600元。“企業都要講盈虧，會不會盡力采購來應對短缺，要看公司總部的決策。”據他稱，去年9月底開始的全國性油荒時，中央政府強令中石化等不惜成本保證供應，但目前的緊缺只是局部性的，估計中央暫時不會做類似強制要求。因此，柴油緊張很可能愈演愈烈。【記者胡嘉莉深圳報道】