中新網(wǎng)1月8日電 據(jù)香港文匯報報道，短短半年時間，東航由“沒人愛”的棄兒變身“眾人搶”的金礦，令投資者和媒體大跌眼鏡亦大開眼界。如今面對臺面上的新航方案和臺底下的中航(國航)方案，理性的投資者和消費者當然希望選擇“中航的作價和新航的服務(wù)”。可惜魚和熊掌不可兼得，國航還是新航，今天必見分曉，但拉票大戰(zhàn)早在一個月前東航管理層來香港進行首站路演時已經(jīng)開始。

　　報道稱，此次新航入股東航，對東航而言屬于非常重大事項，方案需要至少除關(guān)聯(lián)方(東航集團及關(guān)聯(lián)人士)以外至少三分之二的股數(shù)同意，才能通過。由于東航同時發(fā)行AH股，分別需要遵守內(nèi)地和香港的法律，因此AH股股東將分別投票，只有A股和H股類別的股東同時通過方案，東新才能最終結(jié)合。

　　東航董事長李豐華上月初離開香港時表示，與之見面的投資者沒人表示會投反對票，但日前中航明確表示若新航方案否決，中航的收購價將不低于每股5元后，分析師已指出“作為東航H股股東的基金經(jīng)理為了受托人的利益，不可能對新航方案投贊成票”。

　　中航深謀遠慮，步步進逼。其一早發(fā)現(xiàn)只要在H類股東投票中否決“東新戀”，就能阻止新航進入上海，因此不斷在公開市場上增持東航H股，現(xiàn)已手握約12.07%的反對票，市傳緊隨中航集團的H股第三大股東巴克萊已決定加入中航陣營，令H股反對票增至不少于18%。此外，曾與中航集團合作的國泰航空(0293)亦持有部分東航H股，國泰昨日已表明今天將投反對票。

　　根據(jù)東航24日公告，少于一半的H股股東回復(fù)將會出席或授權(quán)出席股東會，若以出席股權(quán)為H股股權(quán)50%計算，現(xiàn)時反對方持股已占今天出席股權(quán)的36%以上，超過1/3，東新方案幾無可能通過。新航方案遭否決，早已是市場的共識，除非奇跡發(fā)生。

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