香港報(bào)道 本報(bào)記者 于曉娜

　　1月7日，新加坡航空和東方航空(0670.HK)聯(lián)姻方案的股東大會(huì)投票前夜，東航小股東的心完全亂了。

　　在東航集團(tuán)、中航集團(tuán)(下稱"中航")大打口水戰(zhàn)之后，1月6日晚，中航集團(tuán)再次拋出，若東新方案被否決，則將以不低于5港元的價(jià)格提出新方案。

　　新方案要點(diǎn)包括:擬由中航取代新航和淡馬錫角色，接受東航24%的股權(quán)，并成為戰(zhàn)略合作伙伴;若有必要及可能，中航考慮接受部分東航集團(tuán)擬認(rèn)購的股權(quán)，將持有東航的比例提高到不超過30%。

　　此前，東航?jīng)Q定向新航和淡馬錫定向增發(fā)12.35億、6.49億股H股，向東航集團(tuán)定向增發(fā)11億股H股，合計(jì)籌資113.42億港元。

　　而如果按照中航的不低于5港元方案，則東航此次引資將至少籌集149.2億港元，較此前多出35.78億港元。

　　然而，參與東航引資的消息人士告訴本報(bào)，截止到1月7日中午，東航仍未收到中航方面遞交的收購正式法律文件。

　　可能追究中航法律責(zé)任

　　內(nèi)地媒體報(bào)道稱，東航6日曾發(fā)布題為<中航擴(kuò)張或止于"東新合作"的高墻下>的8000字檄文，其中提及中航在買入東航H股時(shí)涉嫌違規(guī)。

　　該報(bào)道稱，中航集團(tuán)從2006年就已經(jīng)開始在市場上買入東航H股，直至2007年10月29日持股比例增至12.07%，該行為有違國資委2007年7月1日發(fā)布的<國有企業(yè)受讓上市公司股票的暫行管理辦法>有關(guān)國有企業(yè)購買股票的規(guī)定。

　　1月7日，上述參與東航引資的權(quán)威人士告訴本報(bào)稱，實(shí)際上上述媒體文章并不代表東航的公司行為，也不能完全代表東航的意見，而"很可能只是部分網(wǎng)友的意見"。

　　但該人士表示，就中航增持東航H股的問題，東航"將會(huì)在忙完這次股東大會(huì)之后，通過律師，以及香港證監(jiān)會(huì)、香港聯(lián)交所以及一些法律機(jī)構(gòu)，一起去追究這個(gè)事情。"

　　"我們沒有記錄顯示中航是從2006年開始買入東航H股的，因?yàn)楦鶕?jù)香港的規(guī)定，持股比例超過5%才需要披露權(quán)益，實(shí)際上，我們是在2007年4月23日才收到第一份傳真。中航在東航停牌前的幾天買得特別集中，而且在市場股價(jià)不斷竄出歷史高價(jià)時(shí)還在繼續(xù)買入，我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)問題值得懷疑。"該人士表示。

　　港交所信息顯示，中航在2007年4月-5月份大手筆集中買賣東航H股。

　　2007年4月20日，中航首次披露持有東航比例由4.92%上升至5.15%，364.4萬股東航H股的平均增持價(jià)格為2.31港元。

　　隨后，在同年4月23日、4月27日、5月3日、5月18日、5月21日，中航分別以平均2.25港元、2.39港元、2.32港元、3.35港元和3.69港元買賣東航H股，持股比例分別變?yōu)?.02%、7.17%、8.26%、9.81%和10.07%。

　　2007年9月3日，中航以每股平均7.02港元減持東航至9.91%，次日，則以平均6.512港元增持至11.02%，11月29日，又以每股平均7.585港元，增持至11.79%。

　　比較奇怪的是，在最后一次增持至12.07%之前，中航的持股比例為11.79%，而港交所并未披露這次增持的具體時(shí)間和價(jià)位。

　　新航已感疲憊?

　　目前看來，在狙擊東新聯(lián)姻一事上，中航似乎不遺余力。新航作何反應(yīng)?

　　對此，上述東航方面人士也頗感無奈。

　　"新航當(dāng)然是很有誠意跟東航合作的，但是現(xiàn)在覺得太可怕了，人家是完全按照法律的途徑來操作，以正規(guī)的方式來戰(zhàn)略入股一家中國的企業(yè)，但現(xiàn)在各方面都出現(xiàn)了對新航和淡馬錫各種各樣的攻擊，這個(gè)太難理解了。"該人士稱。

　　最后的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)到了。東航人士說，針對中航發(fā)出的最新收購意向，他們已經(jīng)沒有什么好講的了，"現(xiàn)在要做的就是準(zhǔn)備明天的股東大會(huì)，到時(shí)候看了結(jié)果再說吧"。

　　此前，國資委曾表示，支持國有企業(yè)引入境外戰(zhàn)略投資者，但須遵循市場規(guī)則。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，該表態(tài)其實(shí)應(yīng)該理解為國資委仍然是支持東新方案的，作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)，國資委不可能將話說得太直接。

　　另據(jù)消息人士透露，在中航最新提出的可能方案中，應(yīng)該不會(huì)有國泰的參與。

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