本報(bào)記者 李英輝

　　昨天上午，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)一航)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行一航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司、一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司的成立儀式。這是中國(guó)航空工業(yè)徹底改變過(guò)去軍工企業(yè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，采用多元化投資，組建軍民分立民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略舉措。

　　新公司不依賴國(guó)家投資

　　中國(guó)一航總經(jīng)理林左鳴介紹，中國(guó)一航新成立的一航沈飛民機(jī)公司和一航成飛民機(jī)公司采用了多元化的投資方式，從融資渠道上徹底改變了過(guò)去軍工企業(yè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式，改變了過(guò)去發(fā)展民機(jī)完全依賴于國(guó)家投入的局面。其主要的突破就在于引入西飛國(guó)際這一投資主體。

　　新成立的一航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司是由中國(guó)一航旗下的西飛國(guó)際、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司、中航投資有限公司合資組建而成，3家公司所占有的股份分別為45%、40%、15%，其注冊(cè)資本為人民幣5億元，注冊(cè)地在沈陽(yáng)。

　　另一新公司———一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司由西飛國(guó)際、成都機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、中航投資有限公司合資組建而成，3家公司所占有的股份分別為45%、40%、15%，注冊(cè)資本為人民幣5億元，注冊(cè)地在成都。

　　兩家民機(jī)公司的經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋了民用飛機(jī)及其零部件的研制生產(chǎn)、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)業(yè)務(wù)和進(jìn)出口貿(mào)易。

　　西飛國(guó)際董事長(zhǎng)高大成透露，作為一航西飛旗下的上市公司，西飛國(guó)際的非公開定向增發(fā)方案已經(jīng)通過(guò)了國(guó)防科工委、國(guó)資委的審批，目前這一方案正受

證監(jiān)會(huì)審核。西飛國(guó)際本次投資一航沈飛民機(jī)公司和一航成飛民機(jī)公司，一共出資4.5億元，將主要來(lái)自本次增發(fā)募集的資金。今后，兩個(gè)新民機(jī)公司的財(cái)務(wù)報(bào)表都將納入西飛國(guó)際的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)一核算。

　　軍民分立只是整合開始

　　林左鳴表示，此前中國(guó)一航已將旗下的一航西飛、一航沈飛、一航成飛和上海飛機(jī)制造廠按照各自專長(zhǎng)進(jìn)行了民用飛機(jī)的專業(yè)分工。現(xiàn)在又把一航成飛、一航沈飛的民機(jī)部分從軍機(jī)中徹底分離出來(lái)，首次從體制上實(shí)施軍民分立。而這些只是一航整合民機(jī)業(yè)務(wù)的開始。

　　他介紹，中國(guó)一航的民機(jī)制造力量分布在西安、上海、沈陽(yáng)、成都，地域分散。此次一航是利用西飛國(guó)際定向增發(fā)的機(jī)遇整合一航民機(jī)業(yè)務(wù)板塊，以成飛、沈飛公司的ARJ21生產(chǎn)和民機(jī)轉(zhuǎn)包的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)設(shè)立中國(guó)一航成飛民機(jī)公司和中國(guó)一航沈飛民機(jī)公司。此次整合完成之后，西飛負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身中段制造以及渦槳飛機(jī)(使用螺旋槳為動(dòng)力的飛機(jī))總裝生產(chǎn)，沈飛負(fù)責(zé)生產(chǎn)民機(jī)的后機(jī)身和尾段，成飛負(fù)責(zé)民機(jī)的機(jī)頭和前機(jī)身的生產(chǎn)。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的分工也按此進(jìn)行。而上海飛機(jī)制造廠(一航上飛)主要負(fù)責(zé)中國(guó)一航的渦扇飛機(jī)(噴氣)集成。

　　中國(guó)一航的總體目標(biāo)是：經(jīng)過(guò)民機(jī)分立和下一步的民機(jī)整合，中國(guó)一航將大力發(fā)展渦扇和渦槳支線飛機(jī)系列化產(chǎn)品，成為世界級(jí)的支線飛機(jī)制造商；大力發(fā)展民機(jī)國(guó)際合作，成為世界級(jí)大型客機(jī)機(jī)體構(gòu)件供應(yīng)商；將中國(guó)一航民機(jī)產(chǎn)業(yè)融入地方經(jīng)濟(jì)，通過(guò)向民機(jī)產(chǎn)業(yè)上下游的拓展，融入世界民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　新丁將成民機(jī)生產(chǎn)主力

　　在昨天的成立儀式上，世界四大民用飛機(jī)制造商中的三家，即波音、空客、龐巴迪均有高層到場(chǎng)。他們表示，高度關(guān)注中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　此次中國(guó)一航將原一航沈飛、成飛擔(dān)任的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)任務(wù)也剝離給了新成立的這兩家民機(jī)公司。而轉(zhuǎn)包的生產(chǎn)任務(wù)主要來(lái)自上述三大民機(jī)制造商。空客中國(guó)公司總裁博龍透露，將繼續(xù)與中國(guó)一航的合作，而且空客總部已經(jīng)決定將最新產(chǎn)品A350飛機(jī)5%的工作份額交給中國(guó)，目前相關(guān)的細(xì)節(jié)正在討論中。

　　中國(guó)一航總經(jīng)理林左鳴還透露，一航沈飛民機(jī)公司、一航成飛民機(jī)公司成立之后，將同西飛國(guó)際、一航上飛組成中國(guó)民機(jī)生產(chǎn)的主力軍。

　　面對(duì)西飛國(guó)際的這一利好消息，資本市場(chǎng)昨天并不“買賬”。隨著大盤的調(diào)整，西飛國(guó)際的股價(jià)也出現(xiàn)了下跌。

　　中信建投

證券航空板塊分析師李磊表示，西飛國(guó)際與一航成飛、一航沈飛分別成立民機(jī)公司的消息，在西飛國(guó)際今年7月復(fù)牌時(shí)已經(jīng)透露過(guò)，市場(chǎng)提前消化了這一利好消息。他認(rèn)為，目前中國(guó)一航整合民機(jī)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于一航上飛以及新支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目的出路。如果中國(guó)一航把新支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目和一航上飛也納入西飛國(guó)際，將是對(duì)于西飛國(guó)際的天大利好。

　　他分析，目前中國(guó)一航的民機(jī)產(chǎn)品主要是一航西飛生產(chǎn)的新舟60渦槳飛機(jī)和一航上飛總裝的ARJ21系列渦扇飛機(jī)。ARJ21系列渦扇飛機(jī)具有自主

知識(shí)產(chǎn)權(quán)，將于2008年實(shí)現(xiàn)首飛，市場(chǎng)對(duì)于這一項(xiàng)目有非常高的期望。雖然新舟60渦槳飛機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量對(duì)國(guó)外出口，但目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有正式運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)前景不明朗。