汽車圈里都很清楚，誰邁過了“百萬輛”這個坎，誰的日子就更有可能過得“美滿”些，那么，“百萬輛下線”、產能規模進一步擴大，對奇瑞的未來究竟意味著什么呢？

　　根據歐、美、日、韓等汽車工業發達地區和國家的發展軌跡來看，乘用車的規模經濟特性使“百萬輛”幾乎成為一條生死線，邁不過這個坎，幾乎等同于死路一條。美國的通用、福特、克萊斯勒，德國的奔馳、寶馬、大眾、法國的PSA和雷諾、日本的豐田、日產和本田，韓國的現代和起亞都曾在邁過“百萬輛”后成為激烈競爭下的“幸存者”，之后又繼續快速發展成為各自國家里的汽車業“寡頭”。

　　從中國未來汽車工業的發展前瞻來分析，也逃不過這個“百萬輛”定律。這是由市場的激烈競爭度、消費者不斷的理性成熟、規模效應下邊際成本遞減等綜合因素共同決定的。對于國內汽車企業來說，只有呈現規模效應才讓資源合理有效分配，同時構建更加理想的產品體系和價格體系。

　　對于