商報(bào)訊（記者 陳子建）時(shí)隔三個(gè)季度之后，中國(guó)內(nèi)地三家最大的航空運(yùn)輸企業(yè)——中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）、中國(guó)東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東航”）、中國(guó)南方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南航”）再次一起登上了盈利的“彼岸”。

　　昨天，南航發(fā)布今年中期業(yè)績(jī)報(bào)告。公告稱公司營(yíng)業(yè)總收入人民幣2.52億元，同比增長(zhǎng)19％，實(shí)現(xiàn)母公司股東應(yīng)享有凈利潤(rùn)為3.08億元。相比之下，南航去年同期虧損8.35億元。

　　“人民幣持續(xù)升值是我們盈利的關(guān)鍵。”南航一位內(nèi)部人士告訴記者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年上半年，南航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量4249.60 百萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)14.6％；實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸人數(shù)2644 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)16.6％；貨郵運(yùn)輸40.35萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.2％；客座率71.9％，同比提高1.7％。

　　盡管如此，一直處于高位運(yùn)行的

國(guó)際油價(jià)，仍然可能導(dǎo)致航空公司在年底無(wú)法交出令人滿意的成績(jī)單。南航公告顯示，公司今年上半年航空油料成本為85.98億元人民幣，比去年同期上升21.4％。

　　“航空燃油的成本，已經(jīng)成為航空公司的一項(xiàng)負(fù)擔(dān)，肯定會(huì)影響業(yè)績(jī)。”對(duì)此，相關(guān)證券分析師對(duì)記者表示。目前，9月份

原油期貨結(jié)算價(jià)上漲至78.21美元/桶，比此前2006年7月14日的歷史最高價(jià)77.03美元/桶，高出1.18美元/桶。

　　此外，東航曾在一季度虧損5.5億元的情況下，預(yù)計(jì)中期業(yè)績(jī)將實(shí)現(xiàn)盈利。國(guó)航在上個(gè)月底，更是將原預(yù)測(cè)的上半年凈利潤(rùn)增幅從100％以上調(diào)高至2000％以上。但摩根士丹利曾表示，采用國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，國(guó)航2006年上半年盈利為4.58億元，但以國(guó)內(nèi)會(huì)計(jì)制度計(jì)算，則僅為4500萬(wàn)元人民幣。

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　　南航訂購(gòu)55架

波音737

　　商報(bào)訊（記者 陳子建）昨天，記者從南航獲悉，該公司向波音公司購(gòu)買(mǎi)了55架B737－700/800飛機(jī)。根據(jù)該合同，波音將于2011年5月至2013年10月向南航全部交付上述飛機(jī)。

　　“我們會(huì)利用這些飛機(jī)開(kāi)展國(guó)內(nèi)和地區(qū)航線。”南航副總經(jīng)理王全華告訴記者。不過(guò)，南航并未透露本次交易的具體價(jià)格，但表示波音已在目錄價(jià)格的基礎(chǔ)上給予了相當(dāng)?shù)恼劭邸Ｄ壳�，根�?jù)美國(guó)波音公司的目錄價(jià)格，B737－700飛機(jī)的目錄價(jià)格為每架5700萬(wàn)－6750萬(wàn)美元，B737－800飛機(jī)的目錄價(jià)格為每架7050萬(wàn)－7900萬(wàn)美元。

　　“波音正在與南航進(jìn)行訂單的最后落實(shí)工作。”昨天，波音中國(guó)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這筆訂單與之前中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)和波音簽訂的150架訂單沒(méi)有任何關(guān)系。趙振超/制表

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