新華社記者 黃全權 何宗渝

　　2007年8月至9月，中國第一艘液化天然氣船（LNG）將按預定計劃，在業界的關注目光中正式出海試航。

　　作為世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，迄今只有日、韓和少數歐洲國家能建造的高技術產品，LNG的建造與完工不僅成為中國船舶工業集團公司強大科技實力的見證，更成為中國船舶工業快速崛起的一個縮影。

　　自主創新下的“跨越式發展”圖景

　　作為我國船舶工業主要力量，中船集團自1999年7月組建以來，始終堅持自主創新，實現了從艱難起步到行業“巨頭”的跨越，其發展態勢日益引起世界船舶工業界的廣泛關注。2006年，中船集團造船完工107艘，602萬載重噸，這一產量約占當年全國造船總量的43％，排名世界造船集團第二位。從1999年到2006年，基本上以年遞增70萬載重噸的高速度增長，呈現出前所未有的跨越式發展新局面。

　　規模實力的迅猛增長只是一個方面。在產量激增的背后，是中船集團對船型不斷的開發優化和一批品牌船型的相繼“亮相”：被譽為“中國滬東型”的74500載重噸散貨船由于設計的創新與優化，一舉獲得

　　創新賦予的“底氣”與“自信”

　　正是由于自主創新所賦予的實力和自信，使中船集團在8年的時間里就完成了從“造船工人”到“設計師”與“需求引導者”的轉換。

　　記者在采訪中了解到，我國的FPSO從“無”到“有”，再到公認之“強”，僅用了20余年時間。而中船集團所屬的中國船舶及海洋工程設計研究院，正是我國FPSO設計開發的最主要力量。目前，該院參與設計的FPSO已經占到全球份額的1／6，該院也成為國內唯一、世界知名的FPSO設計單位。

　　同屬于中船集團旗下、被譽為“中國第一船廠”的上海外高橋造船公司，于2005年3月在國際招標中擊敗韓國三星、大宇等強勁對手，成功中標為美國康菲石油公司建造30萬載重噸FPSO。

　　創新帶來自信，更帶來摘取“皇冠上的明珠”的勇氣。在中船集團的組織下，滬東中華造船（集團）有限公司等船廠全力對LNG的建造技術進行攻關，先后投入科研經費上億元，逐步掌握了LNG建造的關鍵技術。我國建造的第一艘LNG從2004年8月建造合同生效，僅用了一年時間就出塢下水，今年8月至9月將出海試航，10月份將交付使用。如此的速度和效率，足以讓業界注目。

　　“現實的進步只是一個起點，再經過數年的努力，到2015年，中船集團將力爭成為世界第一造船集團，從而推動中國成為真正的‘造船強國’。”中船集團一位負責人在采訪中對記者說。