記 者 肖俊健

　　“大自然給了杭州一湖碧水、三面青山，但要真正實現‘生活品質之城’，僅依靠這些稟賦是不夠的。”在杭七中念高二的劉同學給快報寄來的一份郵件如此寫道。

　　和劉同學一樣，越來越多的市民被復地集團、杭州市環保局聯合舉辦的“每周一天不開車”公益活動所吸引。其中有連續幾年埋頭研究環保交通的老工程師，也有常常花上半個小時到處找車位的私家車主，還有每天上班需要倒兩三趟車的上班族。

　　明天18：15，“每周一天不開車”公益活動將在杭州武林廣場舉行大型志愿簽名活動，凡參與者都將獲贈公益T恤，也期待著熱心市民的來信（E-mail：dskbsydc@126.com），講述自己與城市環境的故事。

　　汽車污染成為杭城環保的一大難題

　　截至今年6月份，杭州市機動車保有量達到36.9萬輛，如果加上余杭、蕭山，共近80萬輛。市區連續兩年月均增加汽車5000多輛，交通

能源消耗所占全社會總能耗的比率已達到20%。

　　據杭州市環保局的數據顯示，如此多的車輛天天在馬路上排放尾氣，污染程度不亞于以前的煤煙型鍋爐污染。有資料顯示，城市里的汽車尾氣會使居民上呼吸道感染的幾率增加，甚至引發癌癥。而光化學污染產生的霧氣還會對人的眼睛、喉部產生傷害。環保局專家說：“機動車廢氣污染集中在地面以上80厘米左右高的地方，因此對兒童的身體健康影響尤其大。”

　　汽車“一生”的每個環節

　　都會讓環境受傷害

　　“一輛汽車從生產到報廢的全過程，每一個環節都涉及到環境問題。”保險公司的車輛定損員小孫不久前給快報打來電話，表示舉雙手贊成復地集團和杭州市環保局共同發起的“每周一天不開車”倡議。

　　由于工作原因，小孫常能見到擱置在露天的破損車輛。他說，一輛車從“出生”到“死亡”，都會帶來環境問題：汽車的原材料如鋼鐵、塑料、玻璃、橡膠等，在開采制造過程中都會排放有害氣體、污水造成污染。汽車加工、涂裝過程也不可避免地帶來空氣、水體和土壤的污染。汽車行駛時的有害氣體、噪聲污染更為常見。車輛所使用的汽油、柴油在開采、運輸、加工過程中都會造成各種污染。甚至連報廢的汽車也可能在回收處理過程中成為污染源。

　　“每次看見報廢汽車的金屬表面慢慢氧化，甚至往下滴著剩余油料，我就會想，少買一輛車，就能減少多少污染物排放。”小孫說。

　　交通和環境都迫切要求

　　推廣“無車日”活動

　　和環境問題一樣，城市交通也是不少市民的“切身之痛”。要疏導日益繁忙的城市交通，除了進一步建設城市路網外，減少汽車的使用頻率已經成為一項確實有效的辦法。

　　2007年，杭州作為國內首批實施“城市公交周和無車日”的城市，將于9月22日舉辦城市“無車日”活動。復地集團和杭州市環保局倡議“每周一天不開車”，就是呼吁大家減少機動車的使用頻率，盡量通過城市公共交通出行，緩解城市交通壓力，讓杭州的城市道路更通暢。浙江復地置業的董事長薛瞻千說，“作為一家

房地產開發公司，更應該有責任和義務為美化城市添磚加瓦。同時作為社會公眾型企業，也應以社會公益為己任，不遺余力地盡企業的社會責任。”

　　正如活動倡議書中所說的，“在合適的時候，讓你的愛車靜靜地放一天，騎車或者徒步走向商場、走向郊外。由汽車尾氣帶來的污染物就會減少，我們所呼吸的空氣就能夠增加一份清新。”

　　■相關連接

　　復地（集團）股份有限公司具有一級房地產開發資質，連續幾年位列“中國房地產百強企業綜合實力TOP10”。

　　復地集團自1994年開始涉足

房地產業以來，在上海、北京等地成功開發20多個項目。2004年2月，其在香港聯交所H股主板上市成功（代碼2337）。

　　去年10月復地在杭州成功競得四塊土地，并成立浙江復地置業發展有限公司開發城東項目，該項目計劃發展成為總建筑面積約52萬平方米的復合型國際化住宅區，第一期預計年內可以開盤。