本報實習(xí)記者 邢麗莉報道

　　改革開放以來，作為綜合運輸體系的重要組成部分的水運事業(yè)取得了巨大成績，已經(jīng)成為一個即公路、鐵路、航空等主要運輸方式之后國家將大力擴展的物流渠道。水運事業(yè)的蒸蒸日上極大地推動整個國民經(jīng)濟發(fā)展的同時，也把地方經(jīng)濟推入黃金發(fā)展時期。

　　據(jù)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者了解，有關(guān)專家對沿海港口城市、內(nèi)河港口城市、內(nèi)陸城市這三類城市的人均ＧＤＰ、人均利用外資、人均社會消費品總額以及人均利稅總額這四個指標(biāo)曾進行對比，沿海城市的四個指標(biāo)明顯高于其他兩類城市，內(nèi)河城市又高于內(nèi)陸城市。這些數(shù)據(jù)表明，沿海省市的綜合經(jīng)濟實力以及對外開放程度遠大于其他兩類，內(nèi)陸沿河省市的人均ＧＤＰ、人均外商投資額也較高。這不難看出水運在地方經(jīng)濟發(fā)展中的意義，也意味著水運城市具有的水運交通優(yōu)勢是他們經(jīng)濟發(fā)展速度明顯快于內(nèi)陸地區(qū)的“殺手锏”。

　　水運城市的“殺手锏”對發(fā)達城市的經(jīng)濟發(fā)展來說可謂是如虎添翼。據(jù)悉，浙江省95％以上的煤、油靠省外調(diào)入，每年所需的1億多噸煤炭、石油、礦石等

能源物資走的幾乎都是水路，同時90％以上的外貿(mào)貨物也依賴港口水運“出貨”。可以說，港口水運已成為浙江省經(jīng)濟發(fā)展最重要的生命線。為了增強

競爭力，未來浙江港口的布局要形成以寧波——舟山港為干線港，溫州港為支線港，嘉興和臺州港為喂給港的梯度集裝箱運輸體系。浙江各港口由“獨奏”走向 “大合唱”，必將直接推動浙江經(jīng)濟的發(fā)展進入黃金時期。

　　水運的發(fā)展在推動沿海、內(nèi)河大中城市經(jīng)濟發(fā)展的同時，也給一些小城市的發(fā)展帶來了機遇。廣西沿海的欽州港從小漁村到新興港口就是很好的例子。幾條小漁村，人口很少，不通電、不通路、缺水……這就是開發(fā)建設(shè)前的欽州港。截止到2006年底，“四路一網(wǎng)”的建設(shè)，5．5萬噸的日供水能力，750萬噸貨物吞吐量，種種成就表明欽州港已從一個名不見經(jīng)傳的小漁村迅速向北部灣地區(qū)沿海大港崛起。而這種翻天覆地的變化離不開欽州水運交通便利的貢獻。

　　據(jù)了解，改革開放以來，水運事業(yè)推動地方經(jīng)濟發(fā)展的同時，自身原來落后的面貌得到了一定改善，為“十一五”水運的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理曾培炎在全國水運工作會議上對加快推進我國水路交通現(xiàn)代化作出重要批示，在新的形勢下，要深入貫徹落實

科學(xué)發(fā)展觀，按照健全綜合運輸體系的要求，注重發(fā)揮水運占地少、污染小、成本低的優(yōu)勢，積極發(fā)展水路運輸，加快推進我國水路交通現(xiàn)代化。曾培炎批示要求，發(fā)展水路交通要面向市場需求，加大政策支持，增強能力建設(shè)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進節(jié)能減排，大力發(fā)展內(nèi)河航運，不斷開拓海洋運輸，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有效服務(wù)和有力保障。

　　曾培炎的講話對指導(dǎo)地方水運事業(yè)的發(fā)展來說是指路標(biāo)，各地方政府也開始加強當(dāng)?shù)氐乃�運發(fā)展。據(jù)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者了解， “十一五”期間，山東省將多管齊下，為建成以青島港為龍頭，以日照、煙臺港為兩翼，以半島港口群為基礎(chǔ)的東北亞國際航運中心奠定堅實基礎(chǔ)。將青島港建設(shè)成為東北亞地區(qū)航運要素集結(jié)中心、航運信息中心、區(qū)域性物流服務(wù)中心、優(yōu)勢明顯的外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐；打造青島、日照、煙臺三個億噸大港；實現(xiàn)港口吞吐量6億噸，比2004年翻一番。初步建成的山東沿海港口群，確保了山東沿海港口在長江以北地區(qū)的領(lǐng)先地位。

　　《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者從交通部李盛霖部長在全國水運工作會議上的講話中獲悉，要做好水運與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮水運引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、促進區(qū)域經(jīng)濟和流域經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，把地方經(jīng)濟推入黃金發(fā)展時期。