在忍受了4個小時的漫長等待后，張茹直想罵人，盡管她是名北京某大學的講師。

　　此時是8月2日下午上海浦東機場，空中低浮著灰色的云。

　　“天氣不好，延誤是對你們負責任。” 航空公司的工作人員指著窗外的烏云向張茹解釋。在張茹身后，是數百名和她一樣滯留在機場的旅客。

　　在張茹眼中，此刻的機場成了個巨大難民營，而她的暑期旅行也成為了一次顛沛流離的“流亡”。

　　機場難民的流亡歷程

　　張茹的“流亡”生活始于三天前。

　　暑假期間，她為自己準備了一場夏日之旅，她的計劃是先從北京飛往大連，一日游后飛到上海。在上海見幾個同學后，再飛往重慶。結果每一次候機都成為一場噩夢。

　　7月30日下午14點50分，北京，暴雨如注。

　　張茹乘坐的南方航空公司由北京飛往大連的CZ6122次航班，原定于下午3點45分起飛，正當她整理行李準備登機的時候，機場通知“因天氣原因，飛機尚未從大連飛過來”。此后她開始了漫長的等待。

　　然而在5個小時之后，張茹開始坐不住了，有些饑餓難忍的她買了一碗方便面充饑，此時，人群騷動起來，她以為飛機來了，慌忙拎上行李箱向人群湊去，這時她才明白騷動的原因，原來今天的航班被取消了，張茹并沒有表示抗議，隨著該航班的200多名乘客一起前往賓館休息。

　　7月31日上午10點15分，張茹隨著人群再次來到機場，迎接她的仍然是一場漫長的等待。張茹發現，此時，北京機場已成為一個巨大的難民營，大概有近萬人滯留，椅子上坐滿了人，一些人用報紙鋪在地上席地而臥，人們三三兩兩地聚在一起，開始畫地為營。

　　中午12時25分，張茹又買了一碗方便面，這時她忽然發現，機場的電子顯示屏忽然壞掉了，開始不顯示登機的信息，張茹開始有些慌張地去問南航的工作人員，他們表示，由于近日華北地區普降大雨導致幾十架航班被延誤，但目前都陸續進行了補飛，因滯留旅客過多，飛機調配不開，所以造成大規模旅客滯留。“總得有個先來后到吧，放心，都能走成。”工作人員如此安慰她。

　　下午4點50分，張茹終于登上了飛往大連的班機，然而她并未想到這僅僅是她流亡的開始。

　　8月1日晚上，張茹出現在大連機場，購買了當日飛往上海的飛機，在登機前的半個小時，又被告之飛機晚點，之后又是漫長的等待，座位已被旅客占滿了，張茹買了張報紙鋪在地上坐下，隨即又買了一碗方便面作為晚餐，在焦急不安地等待6個小時之后，張茹終于如愿登上了飛機。

　　8月2日下午，一臉疲憊之色的張茹對記者說：“我覺得自己是個狼狽的難民，我開始控制不住情緒，對別人大聲叫嚷。”

　　乏力的應急措施

　　不僅僅是張茹，這些天來，由于天氣異常的緣故，造成眾多航空公司晚點，全國有無數的“張茹們”都在遭受如此境遇。

　　而嚴重的航班延誤也引起了官方的注意。8月3日，民航總局對7月31日首都機場4個延誤接近或者超過10個小時的航班CA1295、CA4172、MU5458、CA984進行了嚴肅查處。

　　據悉，民航總局決定在今年6至8月份雷雨多發季節期間，專項治理首都機場的航班延誤。專項治理期間，離港航班正常率排名后20位的120個國內航班受到了黃牌警告，東航、國航各一個航班因受到兩次黃牌警告而被取消。

　　“我們也不愿意延誤，一架飛機一天的停場費就是十幾萬元，這種天氣每年都會對航空公司造成上億元的損失，從這個角度講，航空公司和旅客一樣，不希望發生航班延誤。”8月3日，東方航空公司董秘羅祝平對記者說。而對于民航總局取消的一個航班，他則表示，在7月31日的危機中，東方航空公司其實已經盡力了，他們啟動了應急預案，為旅客提供飲用水，安排一些工作人員就旅客提出的如何進行退票、改簽等問題進行解答，此外對延誤的航班進行補飛等。

　　而按照民航總局規定，航班延誤，承運的航空公司必須向旅客提供有關服務。兩小時以下的延誤為“小延誤”，延誤期間，航空公司要以廣播等方式向旅客通報延誤信息，還要派人照顧無人陪伴的兒童、老人及殘疾人。2～6小時的延誤，航空公司還須對提出改簽要求的旅客提供改簽服務，幫助找回已托運的行李，并安排餐食。6小時以上的延誤為“大延誤”，按民航要求，航空公司必須為旅客安排就餐，必要時在賓館提供休息房間，航空公司要盡快安排旅客上機。而這項規定由于成本關系在國內航空公司并沒有完全執行。

　　“目前運力調配乏力的問題很嚴重，如今一架飛機要飛6到9個國內航段，每天在天上的時間是10個小時左右，再加上在地面上的檢查時間，每日的運行時間高達14個小時。”一位航空公司內部人士告訴記者，這意味著眾多的航空公司的飛機都在滿負荷運行，而其導致的后果就是一旦某架航班延誤，就沒有別的飛機可以彌補。

　　“我決定改簽回北京，不去重慶了。”張茹心力憔悴地對記者說，這場原本美好的旅行對她而言，如今只剩下了等待煎熬的記憶。

　　（本報記者柴瑩輝對本文亦有貢獻）