本報記者 李漢橋報道

　　中國的汽車消費正面臨尷尬局面，一邊是入市產品的急劇上升，另一邊則是消費投訴的“熱度”不減。

　　7月下旬，中國消費者協會發布《2007年上半年全國消協組織受理投訴情況統計分析》。分析顯示，上半年涉及汽車質量、安全、價格、合同等問題的投訴有所上升，汽車投訴仍是熱點。

　　據中消協統計，上半年汽車質量投訴上升5．6％，表現在：“三包”期內質量差，發動機、變速器、制動器等關鍵零部件都存在問題，多次修理不好，超出“三包”期收取高額修理費用；假冒配件等層出不窮；一些廠家所謂的4Ｓ店也利用消費者不懂技術，騙取消費者更換無故障零配件，付出高額費用。

　　另外，汽車安全投訴上升19．7％。中消協認為，汽車質量的好壞及零配件的真假直接關系到消費者的生命安全，汽車自燃、質量的隱患，不僅給消費者造成直接的威脅，而且對他人也構成潛在的危害，后果非常嚴重。

　　而日前由中國質量協會用戶委員會等單位組織發布的2007年第二季度中國汽車產品質量與售后服務投訴分析報告也顯示，2007年第二季度，該組織在全國共收到用戶投訴1346例，其中有效投訴樣本為1218例，分別比第一季度上升了28％和30％，合資企業產品和

　　根據統計，第二季度的汽車用戶投訴涉及一汽大眾、上海大眾、廣州本田、天津一汽、

　　報告指出，與一季度相比，2007年第二季度中國汽車產品及服務質量的投訴呈現出三方面的特點。首先是合資廠家汽車產品的投訴有上升趨勢。各種車型的具體投訴量構成為：國產汽車投訴率56．7％，合資汽車投訴率35．5％，進口汽車投訴率7．8％。合資汽車的問題集中在發動機、變速箱、輪胎、車身附件等方面。其次，新購汽車產品在半年內重要零部件出現問題的投訴增多。二季度對發動機、變速器等核心部件方面的投訴占50％以上。第三，輪胎和車身附件的投訴比例呈上升態勢，兩者所占份額比一季度上升5．3個百分點。

　　“廠商強勢，加上相關法律缺失，中國汽車消費者在出現消費糾紛的時候，幾乎無法通過法律與強大的廠商抗衡。”某業內人士對記者表示，由于汽車“三包”政策�煱�修、包換、包退�犞灰娎茁暡灰娤掠辏�消費者找不到一個合理的途徑來解決汽車投訴和質量糾紛，只好采取一些極端的做法，如驢拉

　　中消協有關人士也表示，由于國家尚未出臺專門處理汽車質量糾紛的規定，個別廠家就以此為借口，制訂對消費者不利的條款；有些廠家要求消費者在主張質量權利時，必須同時提供國家檢測部門出具的檢測報告，但檢測機構目前還不多，且檢測費用昂貴，非一般消費者所能承擔；有的汽車檢測機構不接受個人委托，檢測難成了消費者維權的瓶頸，比如這次統計中，汽車合同類投訴就上升了３５．８％。

　　其實，早在２００１年，當時就有媒體報道汽車“三包”政策要出臺的消息，結果事后證明那只是一些媒體一廂情愿的猜測。此后每一年都有汽車“三包”政策要出臺的新聞，直到今日，汽車“三包”仍石沉大海。