本報訊 （記者 王志彥）中國民營航空發展又有新動向。記者昨日從均瑤集團獲悉，其旗下的吉祥航空有意招攬私募股權基金入股，并在未來恰當時機宣布上市。這是繼春秋、東星之后，國內又一家有意引入戰略投資者并上市的民營航空企業。

　　據報道，去年均瑤集團董事會曾作出決定，計劃在今年年底之前，為集團航空業務完成第一筆私募，該事宜今年年初已開始緊鑼密鼓地進行。同時，吉祥航空還與一國外投資者就出售約30%股權事宜進行商談，并計劃明年上市。昨天，記者就此事采訪了均瑤有關負責人，該人士表示目前不便透露具體細節，但吉祥航空的確有意與私募股權基金合作，并且不排除上市的可能，一切只等時機成熟、水到渠成。

　　其實，吉祥并不是第一家對上市感興趣的國內民營航空企業。此前，剛剛獲得港澳航線開通權的東星航空也表達過類似意愿。據悉，目前東星已與某境外知名銀行簽訂了戰略合作協議，將進行包括融資、財務咨詢、IPO（首次公開發行）咨詢等全方位合作。同時，東星還正與多家私募基金進行洽談，擬在境外上市。除此之外，春秋航空也曾公開宣布，將在明年完成股份私募， 并計劃于2009年實現上市融資。

　　民營航空紛紛將眼光瞄準二級市場，破解資金瓶頸是其最大的動力。專家表示，中國民營航空目前已走過了從無到有的草創階段，正在向規模化發展，而在這過程中，融資問題不可避免。以吉祥為例，自2006年9月25日開航以來，一年不到吉祥已擁有4架全新的空客320系列飛機，陸續開通了上海至長沙、太原、鄭州、三亞、青島、天津、成都、溫州、黃巖、長治、哈爾濱、昆明、桂林等十多條航線。預計到今年底，均瑤集團旗下的吉祥航空以及奧凱航空擁有的飛機數量，將從目前的12架增加到20架。如此快速的擴張，離不開及時的“補血”，而融資上市則解決了民營航空資金短缺的發展瓶頸。

　　此外，目前國內政策雖已排除了對民營航空的歧視，但實際上，由于民企在資本信用評級等方面還難與國有航空公司相抗衡，加上航空業本身的投資風險，因此很多銀行對民企融資還是有所保留。這也直接導致了民營航空紛紛轉向私募基金和境外戰略投資者。