本報記者 徐杰報道

　　長期以來，ＭＰＶ市場只面對一些公務、商務階層和一小部分的家庭。隨著上海通用別克ＧＬ8一句“陸上公務艙”的廣告語深入人心，從此，中國市場的消費者徹底認同了ＭＰＶ這個概念，也把ＭＰＶ這個名詞和商務用車牢牢地聯系在了一起。

　　ＭＰＶ市場作為汽車細分市場的代表，將大容量與舒適性進行了完美的結合。各個廠商力推ＭＰＶ新品、發動價格戰，在于搶攻ＭＰＶ這個乘用車增長最快的細分市場。據全國乘用車聯席會統計顯示，前6月ＭＰＶ增長幅度高達18％，成為乘用車市場一大亮點。隨著老車型的成熟，以及瑞風祥、ＳＭＡＸ等新車的不斷涌現，ＭＰＶ市場的競爭也是日趨激烈。

　　MPV市場格局突變

　　據全國乘用車市場信息聯席會最新數據顯示，1～6月份ＭＰＶ市場發展平穩，中高端產品江淮瑞風、別克ＧＬ8和本田奧德賽分別以20523、18465和18980的銷量繼續領跑ＭＰＶ市場大盤，而江淮瑞風更以16．9％的增長率及逾兩萬的銷售量成為主流ＭＰＶ總量及增長率的雙冠王。而低端產品，如風行閣瑞斯等，雖然也是市場上的老品牌，但銷量步入迷局，上半年均以幾千輛的業績草草交卷，ＭＰＶ市場更加凸現階梯式市場格局，驗證“強者恒強”的自然界競爭的以太效應。

　　高端車型遭遇價格瓶頸

　　ＭＰＶ在中國由于是從ＧＬ8開始起步的，因此，商務功能被定為基本特征。分析人士認為，自2006年以來，隨著國內公商務ＭＰＶ市場的持續上升，ＭＰＶ市場重心在競爭加劇中持續下調，13萬－23萬元的中高端公商務ＭＰＶ已經成為市場主力。

　　另外，ＭＰＶ概念這幾年被擴展了不少，逐步向家庭使用回歸。長期以來，ＭＰＶ車型特別是一些高端車型只是一些公司或政府機構用它作為顯示自身形象的商務利器，但隨著中國消費市場的日漸成熟，高端ＭＰＶ車型出現了向家庭市場滲透的現象。高端ＭＰＶ相對轎車、ＳＵＶ等車型，不僅具有內飾豪華、配置齊全、安全性高等特點，其寬大的空間更加適合全家人使用。高端ＭＰＶ車型向家庭市場的滲透無疑為它打開了一個新的市場，但是我們不能忽視的是，家庭這類顧客群的出現，也增加了價格的敏感性。

　　盡管中高端產品需求旺盛，但是別克、奧德賽等偏高端的型號，因為價格因素的限制，市場表現并不突出，銷售沒有明顯的增幅，僅能保持與上年持平。

　　低端市場領導產品缺失

　　構成ＭＰＶ低端市場的產品主要是兩類，一類是輕客型ＭＰＶ，如東風風行、金杯閣瑞斯等，本世紀初上市，雖然經過幾年的市場培育，但因產品技術落后于國內市場發展狀況，長期不能得到市場認可，隨著新品涌入及競爭加劇，越發顯得步履維艱；另一類是小型ＭＰＶ產品，因在國內ＭＰＶ需求上，公務用車和企業用車仍是主流，家用車市場成長迅速，但規模有限，所以在10萬元左右，目前缺乏技術先進、有足夠銷售規模的核心產品。

　　而瑞風憑借完整的產品型譜，構建了10萬～20萬價格區間的主力產品群，迅速擴大其領先優勢。作為中高端國產品牌代表江淮瑞風在短短的幾年時間里，成為中國ＭＰＶ市場的領跑者，其發展勢頭超過了國內所有其他ＭＰＶ。江淮瑞風從早期推出的穿梭系列，到時尚、革新嘗試的瑞風彩色之旅，再到今年3月剛剛推出的高端產品祥和，都體現了一種銳意進取的精神。

　　與國外高端產品相比，瑞風在性能和做工上并不遜色，但是卻有更加吸引人的

　　瑞風高端產品以祥和為主導，整車性能方面已經達到并有所超越國際同類車型的水準，雙安全氣囊、ＡＢＳ＋ＥＢＤ、車載ＤＶＤ、倒車影像系統、電子恒溫空調系統等多達20種以上的頂級科技成果都植入了該產品。目前，瑞風祥和所代表的高端系列已經在政府與大型企事業單位的消費群體中擔當起了團隊公務與高端接待的角色，瑞風祥和的精實化特征正逐漸成為公商務群體大方得體的形象表現。

　　瑞風中端產品以瑞風彩色之旅為主導，價格區間設定在11萬－13萬元之間。自2005年上市以來，瑞風彩色之旅已經成為眾多中小企業首選的商務接待和團隊業務的專用車型。