本報訊 （記者 丁波）昨日，今年中高檔車市場最重要的一款新品———一汽大眾邁騰正式推向市場，其裝配2.0L和1.8T發動機的產品價格分別從19.28萬元到24.98萬元不等。作為車市第一團隊一汽大眾的首款中高檔車產品，又是今年度國內中高檔市場最有分量的新品，邁騰的上市和價格公布使得中高檔車市場硝煙再起。

　　帕薩特兄弟“同室操戈”？

　　邁騰是一汽大眾在引入德國第6代帕薩特即帕薩特B6的基礎上打造的新車，帕薩特B6自然比過去的帕薩特B5做了諸多改進。邁騰上市之后，邁騰與上海大眾的帕薩特領馭之間的競爭成為業界關注的焦點。

　　據了解，上海大眾從1999年開始生產帕薩特以來，這款車幾乎始終保持在中高檔轎車的前三名，它的基礎就是德國第5代帕薩特；2年前，上海大眾成功自主改型，推出更適應中國市場的帕薩特領馭，也被業內戲稱為第5.5代帕薩特。這次改型取得圓滿成功，帕薩特領馭月銷量保持在1萬輛左右。但如今， 邁騰上市后，兩者的目標人群比較一致，價格區間相差不大，又同為德國技術產品，自然難免有所碰撞。盡管邁騰在技術平臺和發動機上有優勢，但其內部空間、尾部造型等方面不如領馭，而且領馭和老款帕薩特的低端產品還有一定的價格優勢，鹿死誰手還很難說。

　　更重要的是，上海大眾和一汽大眾同為德國大眾在華的合資企業，今年上半年在中國轎車市場銷量都在20萬輛以上，排名第二、第三位，成績斐然。以往兩個企業產品雖有競爭，但在德國大眾的協調下，基本上沒有過“短兵相接”，特別是過去一汽大眾完全放棄了中高檔的B級車市場，任上海大眾帕薩特領馭馳騁，只是依靠

奧迪在高檔的C級車市場拼殺。可如今，邁騰與帕薩特領馭之間的競爭不可避免。德國大眾又如何協調，是業內關注的事。

　　中高檔“三足鼎立”不再？

　　查看今年上半年中高檔車市場的銷售業績，可以發現，以凱美瑞、帕薩特領馭和廣本雅閣為主的第一陣營優勢明顯，其中凱美瑞上半年總銷量突破8萬輛，而領馭、雅閣的銷量在6萬輛上下；以君越、

馬自達6、蒙迪歐為主的第二陣營銷量則都在4萬輛以下。邁騰上市后，能否改變現有的市場狀況，還不得而知。

　　自從去年6月上市以來，凱美瑞確實取得了中國中高檔車市場前所未有的好成績，這與凱美瑞的原型———豐田佳美過去在中國市場的良好口碑分不開。從邁騰的出場氣勢來看，一汽大眾已經為它造勢1年多時間。但與凱美瑞相比，它在外型的氣派、內部空間以及美譽度上還有一定差距，要取得凱美瑞一樣的成績，可能性不大，但分一杯羹卻是必然。但廣州豐田已經表示，今年將再增加凱美瑞不同配置的兩款車型來應對競爭。

　　從目前的中高檔車市場的價格區間來看，最底端價格從18萬元的底線向16萬元底線的擴展趨勢比較明顯，但熱賣的產品依然是價格在19萬-20萬元左右的舒適型產品，應該說，中國車市經歷幾年的發展后，

新車利潤率在大幅度降低，企業都不愿意打價格戰，要期待邁騰引發新一輪價格大戰，可能性不大，對手們或許更多會采取推出較低配置較低價格的新款車型來應對挑戰。