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新浪財經

外資汽用連鎖在京遭遇滑鐵盧

http://www.sina.com.cn 2007年07月11日 23:07 北京商報

  黃帽子(北京)汽車用品有限公司日方撤資了。昨日,記者從北京黃帽子汽車用品店內部人士處獲悉,作為最大的股東方,日本第二大汽車用品連鎖企業黃帽子日前已退出中國市場。而現有的店面將由中方全資接替,并由現在的直營店改為加盟店。自此,在北京有外資背景的汽車用品服務商將全部由加盟連鎖的形式組成,直營店將全部撤出北京市場。

  業內專家分析,盡管汽車用品服務還有提升空間,但由于國內市場競爭激烈,直接由國外移植的服務模式造成“水土不服”不足為奇。

  發展計劃難實現

  有關部門預測,我國2010年的汽車保有量將達到5500萬輛,如此巨大的

汽車市場,必然衍生出巨大的汽車服務市場。正是在巨大利潤的驅使下,2005年開業的黃帽子(北京)
汽車用品
店成為北京第一家由中日聯合投資、完全按照日本模式經營的汽車用品服務企業。合資公司計劃至2008年包括加盟店在內將開出20家店鋪。

  據黃帽子內部人士透露,在國內開店3年以來,并未按照預訂的計劃發展。直到去年,在北京的第二家直營店才正式開業,合資雙方就經營盈利問題產生了很大分歧,由于經營理念上存在明顯的差距,導致最終無法繼續合作。

  中國連鎖經營協會秘書長裴亮則認為,國外成熟的模式目前還在國內處于試探狀態。外來品牌對中國的汽車后市場還缺乏足夠和清晰的認知,市場開發尚處于起步摸索階段,另外國內的

汽車消費市場還不成熟,專業的汽車用品服務企業并未得到消費者的認可,因此,連鎖經營市場還有待培育挖掘。

  國際企業加盟遇冷

  去年在中國汽車后市場財富論壇上,汽車后市場的專家一致認為,汽車用品行業是未來十大熱門連鎖行業。據了解,已經有不下30家國外知名汽車服務企業宣布了進軍中國市場的計劃。目前,馳耐普、百援、歐派斯以及日本知名品牌澳德巴克斯等都已開始加快在中國的布局,但都是以加盟店的形式在國內做嘗試,在經營幾年后一直未能形成對本土品牌的威脅。

  裴亮分析認為:“目前,國內汽車服務企業的注入,為中國汽車后市場帶來了活力,同時也加劇了日前并不成熟的市場競爭。但不解決把握市場變化與市場需求相結合的贏利模式,即使是再知名的國際企業,在國內也很難獲得成功。

  記者發現,日本最大的汽車用品企業澳德巴克斯在進入中國后,在經營連鎖上也一直不溫不火,在北京也一直只有一家加盟店勉強經營。實際上,北京汽車用品服務企業在加盟連鎖上都存在著這樣尷尬的局面。

  外資掘金待破局

  據裴亮介紹,在汽車業發達國家,連鎖服務是一種趨勢。連鎖企業不僅可以分散市場風險,其規模化經營還能有效降低成本。但是,在國內,汽車用品服務連鎖還未引起大集團的關注,并缺乏大企業的帶動,品牌、個性、差異化一直是難以突破的發展瓶頸。

  裴亮認為,黃帽子日方資本的退出,也許是個案,但已經給汽車用品服務行業敲響了警鐘。由于我國還沒有形成真正意義上的全國連鎖企業,有的只是一些區域性的連鎖。因此,隨著更多國際品牌的加入,一些新鮮的、集團化的運作方式勢必會影響汽車后市場的格局,這一市場空間還有著廣闊的發展前景。

     藍朝暉  

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