南航斥235億購(gòu)機(jī)45架

　　與控股子公司廈航聯(lián)手，擴(kuò)容滿(mǎn)足奧運(yùn)運(yùn)力要求

　　235億元人民幣，根據(jù)南航周一晚間公告，南航將付出以上的巨款，分別為自身以及控股子公司廈門(mén)航空，從波音和空客合共購(gòu)買(mǎi)45架飛機(jī)。

　　據(jù)悉，該大手筆交易，將分別為南航與廈航帶來(lái)20架空中客車(chē)A320飛機(jī)以及25架波音B737飛機(jī)，而這筆交易已經(jīng)獲得了南航董事會(huì)批準(zhǔn)。事實(shí)上，這是南航在不到一日內(nèi)對(duì)外公布的第二筆購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)大單——7月9日上午，南航已經(jīng)向波音公司訂購(gòu)了15架剛剛下線(xiàn)的波音787“夢(mèng)想”飛機(jī)。

　　客座率提高引發(fā)購(gòu)機(jī)決策？

　　國(guó)泰君安

航空運(yùn)輸業(yè)分析師馮志剛對(duì)本報(bào)表示，南航此次飛機(jī)采購(gòu)屬公司正常行為，由于目前國(guó)內(nèi)航空業(yè)景氣度較好，自去年來(lái)三大航空公司的客座率均在穩(wěn)步提高，新增飛機(jī)不會(huì)影響航空業(yè)的盈利水平。

　　記者了解到，隨著北京奧運(yùn)及廣州亞運(yùn)的臨近，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的巨大機(jī)遇吸引航空公司不斷增加飛機(jī)數(shù)。其中，東航2006年的年報(bào)就透露，公司今年將增加20架飛機(jī)。

　　不過(guò)三大航的飛機(jī)日利用小時(shí)——一個(gè)表明航空公司運(yùn)營(yíng)效益的重要數(shù)據(jù)，則顯示出三大航的日利用水平仍然有待提升。據(jù)悉，目前三大航中飛機(jī)日利用小時(shí)最高的是國(guó)航，達(dá)10.1小時(shí)，但對(duì)比B737－700飛機(jī)日利用小時(shí)14.8小時(shí)的祥鵬航空，或者A320飛機(jī)日利用小時(shí)為13.1小時(shí)的吉祥航空，三大航的飛機(jī)利用率仍然較低。

　　盡管飛機(jī)日利用小時(shí)高是否必然影響安全仍有爭(zhēng)議，但其對(duì)效益提升的意義不言而喻。去年12月中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司與空中客車(chē)簽署了訂購(gòu)150架A320系列飛機(jī)的框架協(xié)議，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有聲音擔(dān)憂(yōu)這會(huì)否引發(fā)國(guó)內(nèi)民航企業(yè)運(yùn)力過(guò)剩的情況出現(xiàn)。而且購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)背后的政府決策因素，也令部分分析人士擔(dān)憂(yōu)非市場(chǎng)化決策對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)造成的負(fù)擔(dān)。

　　南航資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)83.9％

　　對(duì)此，南航方面透露表示，將要購(gòu)買(mǎi)的空中客車(chē)A320飛機(jī)，其目錄價(jià)格為6650萬(wàn)美元至8590萬(wàn)美元／架，而波音B737－800飛機(jī)的目錄價(jià)格則為7050萬(wàn)美元至7900萬(wàn)美元／架。

　　而南航目前的資產(chǎn)負(fù)債率為83.93％，雖然低于債臺(tái)高筑的東航(資產(chǎn)負(fù)債率為93.72％)，但低于負(fù)債率僅為59.92％的國(guó)航。南航對(duì)此指出，將通過(guò)商業(yè)銀行貸款和自有資金為交易融資。

　　瑞銀更指出，在東航引入新航作為戰(zhàn)略投資者后，南航已成為內(nèi)地航空業(yè)界唯一沒(méi)有國(guó)際業(yè)界合作伙伴的主要航空公司。“雖然估計(jì)阿聯(lián)酋國(guó)際航空或會(huì)成為其伙伴，但相信雙方的合作關(guān)系亦需時(shí)建立；而與國(guó)航的合并，雖可視為其中一個(gè)可能性，但相信當(dāng)中須涉及繁復(fù)的過(guò)程。”

　　為此，即將加入天合聯(lián)盟的南航，也在不斷拓展自身業(yè)務(wù)空間。馮志剛表示，由于南航此次購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)均為成熟機(jī)型，估計(jì)交付的時(shí)間不會(huì)太久。

　　而這正好在時(shí)間上符合南航航線(xiàn)的擴(kuò)張策略。在6月28日舉行的“中國(guó)國(guó)際航線(xiàn)高峰會(huì)議”上，南航稱(chēng)，今年將在廣州開(kāi)辟更多的國(guó)際航線(xiàn)，而為配合奧運(yùn)會(huì)以及廣州亞運(yùn)會(huì)，公司還將考慮增加國(guó)內(nèi)的新航線(xiàn)。據(jù)悉，南航此次購(gòu)買(mǎi)的A320和B737飛機(jī)，均為目前國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的主力機(jī)型。

　　本報(bào)記者 覃羿彬 梁明

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　　中國(guó)購(gòu)機(jī)架數(shù)最大一單70架

　　2005年11月，中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司20日在北京與美國(guó)波音公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)70架B737－700和B737－800飛機(jī)的框架協(xié)議，這是中國(guó)民航史上購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)架數(shù)最多的一單協(xié)議。

　　民航總局稱(chēng)，中方購(gòu)買(mǎi)70架波音飛機(jī)對(duì)促進(jìn)中美經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有重要意義。中國(guó)自上世紀(jì)70年代購(gòu)買(mǎi)第一架B707飛機(jī)開(kāi)始，目前波音飛機(jī)占購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)總數(shù)的三分之二左右。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國(guó)銷(xiāo)售副總裁羅伯樂(lè)說(shuō)，未來(lái)20年中國(guó)還需要3000多架飛機(jī)，成為世界上民用客機(jī)最大的市場(chǎng)之一。在波音與中國(guó)合作的33年中，波音致力于幫助中國(guó)的航空公司擴(kuò)展機(jī)隊(duì)，并保障安全運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，這批波音飛機(jī)的目錄價(jià)格為40億美元，于2006年至2008年期間交付國(guó)際航空公司、東方航空、南方航空、上海航空、廈門(mén)航空、山東航空、海南航空、深圳航空等8家航空公司使用。

　　此外，中航材還將與波音公司簽訂購(gòu)買(mǎi)另80架B737飛機(jī)的框架協(xié)議，使得最終購(gòu)買(mǎi)架數(shù)達(dá)到150架。覃羿彬

　　三大航空公司飛機(jī)運(yùn)營(yíng)情況

　　公司 2006年飛機(jī)總數(shù) 年增加 日利用率 載客人次(千) 資產(chǎn)負(fù)債率

　　南方航空 309架48架 9.54小時(shí)44224.8783.93％

　　東方航空 205架27架 9.4小時(shí)35039.7493.72％

　　中國(guó)國(guó)航 225架31架 10.1小時(shí)33971.259.92％

　　表格制作：覃羿彬

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