川藏線可能是世界上最險峻的公路。一邊是高峻的山頭，一邊是陡峭的懸崖，石頭滾下河谷，回聲半天才傳達(dá)上來，河流的咆哮聲仿佛在腳底下轟響。沿路能見到汽車的殘骸，當(dāng)然更多的是危險發(fā)生之后，人車掉入深淵，什么也見不到。

　　西藏對外交通除了飛機(jī)、火車，最主要的聯(lián)系線就是川藏、滇藏和青藏三條公路。最險是川藏，我們走的路線就是拉薩至昌都之間的川藏公路。

　　1954年建成通車的川藏公路，東起成都西至拉薩，全長2500公里，是西藏連接內(nèi)地的重要通道之一，它翻越橫斷山脈海拔4000米以上的山峰14座，跨越金沙江等10多條大河。當(dāng)年進(jìn)軍西藏的大軍在施工設(shè)備極為簡陋的情況下，靠人拉肩扛，在高山峽谷間修通了這條進(jìn)藏公路，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年修路有3000多人獻(xiàn)出了生命，部隊(duì)有數(shù)百名汽車兵長眠于路邊。

　　拉薩至林芝的路途花草繁盛，有驚無險；出八一鎮(zhèn)到波密的240公里路段，依舊是花草繁盛，驚險交加。因?yàn)橛熊囮?duì)通行，我們在通麥大橋等候了一個多小時。這個大橋?qū)�過橋車輛有嚴(yán)格規(guī)定，車輛載重不得超過10噸、時速不得超過5公里，每次只許一輛車通過，單邊放行。

　　從波密縣到八宿才真正進(jìn)入此行的最危險路段。世界第三、亞洲第一的102滑坡群是川藏公路上最難逾越的“天險”，這里因滑坡出現(xiàn)斷道年均50天以上，曾經(jīng)將一個大車隊(duì)全部埋沒。我們提心吊膽經(jīng)過102塌方路段，看到整座山體的半邊都滑脫下來。到達(dá)波密縣時，當(dāng)?shù)匦麄鞑康耐�志說，從波密往前的路段前兩天還發(fā)生多處塌方，經(jīng)搶修剛剛通車。為了避免再次遭遇塌方，原本準(zhǔn)備留宿波密的我們臨時改變主意，決定繼續(xù)趕路，盡早穿過然烏溝。當(dāng)時時間已是下午6時，預(yù)計(jì)路程時間是4個多小時。

　　出波密縣城20分鐘時，我們兩輛車一前一后行進(jìn)，此時陽光燦爛。我突然聽到一聲巨響，看到幾棵樹的樹枝全部掉了下來，然后很多的土石傾瀉而下，樹瞬間倒地。我疑惑地說：“這里有人砍樹？”我們的司機(jī)其美是在川藏線開車10多年的老師傅，他眼睛余光掃了一下就叫起來：“泥石流！”隨后猛踩油門，車子發(fā)狂一樣沖出了危險地帶。

　　我們半天都沒人講話。緩過神來后，其美師傅說，如果不是那棵樹擋了一下石頭，就正好砸中前面那部車，我們的車就頂撞上去，然后我們都就被泥石流推向萬丈深淵。

　　波密至八宿是最危險的路段，一路都是滑坡和雪崩的遺跡。路上石頭大如斗，有的如車高。波密的官方數(shù)字是有15處雪崩、塌方，我們統(tǒng)計(jì)，大小滑坡不下30處。

　　這里的路邊有很多的經(jīng)幡，西藏同胞告訴我們，有一處經(jīng)幡就有人死亡。在一處不知名的路邊，我們看到一輛大巴翻在懸崖邊上，大巴成了一塊薄餅，旁邊的經(jīng)幡迎風(fēng)飄動，下面的怒江則發(fā)出嗚嗚的水聲，讓人驚悸不已。