同時發(fā)力對華工業(yè)合作

　　雖然計劃之中的“大飛機”項目一直被外界熱炒為中國航空制造企業(yè)即將成為世界兩大民用航空巨頭的潛在競爭對手，但正在發(fā)生的跡象卻表明，波音和空客這兩家壟斷世界民機市場的“大鱷”，對待正在積累實力的中國航空制造企業(yè)，都明確表達了成為“親密合作伙伴”的強烈意愿。而最新的事實是：面對中國巨大航空市場的誘惑，波音和空客都在爭搶與中國航空制造企業(yè)合作的機會。

　　波音空客成“情敵”

　　6月28日，由天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司組成的中方聯(lián)合體與空中客車公司在北京人民大會堂簽署了空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業(yè)合同。根據(jù)合同，空中客車公司持有合資企業(yè)51％的股份，中方聯(lián)合體持有49％的股份。在中方聯(lián)合體持有的49％的股份中，天津保稅區(qū)占60％的比例，中國一航和中航二集團分別占20％的比例。

　　僅僅一天之隔，6月29日，

波音就在北京宣布與中國供應(yīng)商簽訂多個民用飛機零部件的總價值高達5億美元的生產(chǎn)合同，包括與中國一航旗下的西安飛機工業(yè)（集團）有限公司簽署的747－8內(nèi)側(cè)襟翼合同以及與一航旗下的成都飛機工業(yè)（集團）有限公司簽署的747－8副翼和擾流板合同。由中航二集團下屬的哈飛航空工業(yè)股份公司生產(chǎn)787復(fù)合材料零部件的合同以及由波音、赫氏與中國一航成立的合資公司波海航空復(fù)合材料部件有限公司生產(chǎn)787垂直尾翼復(fù)合材料面板的合同。

　　不難發(fā)現(xiàn)，中國的兩大航空制造集團中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司在與波音和空客的合作中都扮演了重要的角色�？湛驮谥袊�的A320生產(chǎn)線是空客在歐洲之外的惟一一條總裝線，而波音的787和747—8項目是波音面對未來市場最重要的產(chǎn)品。在“一女兩嫁”的中國航空制造企業(yè)面前，波音和空客成為了劍拔弩張的“情敵”。

　　伙伴與對手的微妙關(guān)系

　　在與波音簽訂合作合同的儀式上，記者請中國航空工業(yè)第一集團副總經(jīng)理胡問鳴解釋一下他在致辭中談到的中國航空制造企業(yè)“只有合作伙伴，沒有競爭對手”的含義。胡告訴記者：“我們與波音這樣的公司只是合作關(guān)系，談不上競爭，他們強大的領(lǐng)域我們進不去，我們有優(yōu)勢的地方，也希望能夠保持住。”

　　其實，空客和波音為了搶到“中國情人”，也展現(xiàn)出與以往不同的速度。以A320總裝線落戶中國為例，從2006年10月雙方簽署框架協(xié)議到簽署合資企業(yè)合同，只有短短8個月的時間�？罩锌蛙嚬�司首席運營官法布里斯·布利葉對記者表示：“合同的簽署再次顯示了空中客車希望進一步加強和發(fā)展與中國民航業(yè)之間的工業(yè)合作的強烈愿望。我們相信，A320系列飛機天津總裝線項目是互利共贏的合作，將給雙方良好的合作帶來前所未有的深遠影響。”波音民用飛機集團副總裁兼飛機項目總經(jīng)理卡羅琳·科維（C a ro lyn C o rv i）在接受記者采訪時也表示：“我們擴大了787在中國的工作包，同時簽訂了首批新747－8飛機的轉(zhuǎn)包合同顯示了波音在中國繼續(xù)擴大工業(yè)合作的承諾�！彼龑τ浾邚娬{(diào)，“中國出色的技術(shù)實力和豐富的資源使這些供應(yīng)商成為787和全新747－8項目的理想伙伴。”

　　競爭為中國企業(yè)帶來機遇

　　面對在世界兩大民機制造企業(yè)的“生產(chǎn)版圖”中不斷擴充的制造份額，中國航空制造企業(yè)面臨著難得的機遇。尤其是在中國市場成為波音與空客競爭最為激烈的“戰(zhàn)場”的時候，不斷拋出的“工業(yè)合作繡球”將可以使中國的航空制造企業(yè)大大提升自己的技術(shù)能力和制造水平，對中國未來“大飛機”計劃提供更多的積累。

　　中航二集團副總經(jīng)理史堅忠在接受記者采訪時表示：“當(dāng)前

中國經(jīng)濟和中國

航空運輸業(yè)的飛速發(fā)展為波音公司的發(fā)展以及與中國航空制造業(yè)的合作提供了重要的市場機遇，我們期待著把握這一難得的歷史機遇，在更多的層面，更廣泛的領(lǐng)域開展靈活多樣的合作�！彼�表示相信合作將在互惠互利、共贏的基礎(chǔ)上不斷的深化，不斷取得新的成果。可見，無論與空客還是波音進行的工業(yè)合作，不僅為中國企業(yè)帶來了更多技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，更多的是可以提升整個中國航空制造業(yè)的水平。而可以想見的是，隨著中國市場權(quán)重的增加，中國企業(yè)也將在與兩大民機制造商的合作中獲得更多的機會。（2C1）