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　　周二登陸A股市場的中國遠(yuǎn)洋（601919）于周三放量封于漲停。翻開其首日登陸A股市場的成交回報(bào)，其買入前五名的席位全部是機(jī)構(gòu)，它們合計(jì)買入12億元，顯然該股在周三的漲停更多地來自于各機(jī)構(gòu)的合力追捧。

　　中國遠(yuǎn)洋的業(yè)務(wù)包括了中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬的整個集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈———集裝箱航運(yùn)、港口、租賃、物流等。目前公司大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)為世界第二大綜合性航運(yùn)企業(yè)，擁有和控制的各類船舶共715艘，4219萬載重噸，占據(jù)了國內(nèi)五家航運(yùn)企業(yè)60%的運(yùn)力。集團(tuán)在已經(jīng)明確表示將把旗下干散貨資產(chǎn)注入中國遠(yuǎn)洋，未來中國遠(yuǎn)洋很可能成為控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)的“資本平臺”和“上市旗艦”。

　　有關(guān)資料顯示，集團(tuán)運(yùn)營的散貨船隊(duì)共407艘，3070萬載重噸，是全球最大的干散貨船隊(duì)；從盈利能力看，2006年度，中遠(yuǎn)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤87.13億元，扣除中國遠(yuǎn)洋（1919.HK）、中遠(yuǎn)投資（COSC.SI）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428）和中遠(yuǎn)國際（0517.HK）后的利潤大致還有50-60億元，我們認(rèn)為這部分利潤中有很大一部分來自干散貨業(yè)務(wù)，而同期中國遠(yuǎn)洋的利潤為12.3億元，未來這部分資產(chǎn)的注入將大幅提高公司的盈利能力。顯然，機(jī)構(gòu)投資者大舉炒作該股的主要原因還是來自于資產(chǎn)注入方面的預(yù)期，建議投資者不妨對該題材給予高度關(guān)注。

　　武漢新蘭德余凱