國內航空公司血拼京滬航線的一幕，即將在西南地區重演。昨天，記者從民航總局獲悉，由中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南航”）控股的重慶航空有限公司（以下簡稱“重慶航空”），已經正式向民航總局提出申請公共航空運輸企業經營許可證。

　　“之所以投入如此之大，主要是南航看重西南的旅游資源。”對此，南航內部人士向記者透露，重慶航空將于下個月8日正式開航。據了解，重慶航空的注冊資金為12億元，是目前國內注冊資本最大的地方航空公司。為此南航派出了集團辦公廳主任唐兵作為公司籌建負責人。

　　在新公司股權構成中，南航以3架空客A320系列飛機，以及部分航空材料出資，折合價值約7.2億元，持股比例為60％；而余下股權由重慶市開發投資公司以出資4.8億元人民幣現金持有。雙方資本金分兩期到位，首期到位6億元，第二期資金在公司運營兩年內到位。

　　盡管重慶航空將與海航旗下的西部航空共同使用重慶江北國際機場，不過與海航更加善于資本運作不同，重慶航空擁有更濃厚的政府背景，兩股東之一的重慶市開發投資公司正是重慶市國資委的下屬企業。此前，南航股份董秘蘇亮也曾表示，之所以在重慶要與當地國資委旗下公司成立一家新航空公司，主要是為開拓西部市場。

　　按照公司的戰略規劃，重慶航空成立初期，將在年內利用現有機隊，開通重慶往返北京、上海、廣州3地的航班。從明年開始，公司機隊將由3架增加到8架，2009年將增加到10架，基本采用空客系列飛機。作為遠景目標，重慶航空計劃在2010年前后，引進空客A330等中遠程飛機，開通直達歐美等地的國際航線。

　　國內航空公司對西南地區的爭奪已經近乎白熱化。2006年底，四川航空大舉擴張，在1個月內先后參股昆明航空和鷹聯航空。隨后，國航今年年初就宣布設立西南營銷中心，并整合國航在西南地區的成都、昆明、拉薩、九寨、貴陽等營業部。此外，海航也通過控股祥鵬航空和西部航空進軍西南。相比之下，南航在西南地區只擁有廣西航空和貴州航空兩家子公司，毫無優勢可言。陳子建