盡管空客極有可能在今年丟掉世界航空制造業老大的位置，但法國人至少還擁有全球規模最大、歷史最悠久的巴黎航展（巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會）。今天，具有98年歷史的第47屆巴黎航展就將在巴黎近郊布爾歇機場正式拉開帷幕。

　　不難預料，波音和空客在訂單上的暗戰仍會一如既往地展開。就在上周末，波音在倫敦發布了針對全球航空旅行未來20年走勢的《2007年當前市場展望》（CMO）。

　　波音預測，未來20年市場對新增飛機的需求將達到2.8萬億美元。截至2026年，市場將需要新增28600架民用飛機（客機和貨機）。其中，亞太地區將成為最大的市場，在2.8萬億美元的總交付值中占36%。

　　“由于受經濟增長、世界貿易自由化的驅動以及能力更強、效率更高的新飛機投入運營，航空旅行將持續增長。新飛機在設計上的改進以及

航空運輸系統運營效率的提高為減少溫室氣體的排放做出了努力，從而使這種增長符合環保的要求。” 波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞思表示。

　　單通道飛機將成主流產品

　　“按數量計算，單通道飛機仍將擁有最大需求。低成本航空公司的持續快速發展更加強了這一需求。” 廷塞思同時表示。

　　波音預計，未來20年將有1.765萬架單過道飛機交付使用，相應的銷售額為1.2萬億美元，而雙過道飛機的交付量為6290架，銷售額約為1.3萬億美元。至于地區性航線飛機——波音對此的定義為座位數低于90個的飛機，波音估計未來20年的交付量為3700架，依據美元計算，在全球市場中將占據約4%的份額。截至2026年，新增飛機和原有飛機將使全球民用機隊總數達到36400架以上。

　　對此， 波音最大的競爭對手空客也并不反對。空客首席執行官加盧瓦就表示，今年空客的年交貨量為440－450架，到2010年將達到500架。其中，空客銷售最好的A320的產量將達到每月40架左右。

　　針對延期交付兩年的A380，加盧瓦稱交貨日期將不會再次改變，第一批25架將在年底前交付給新加坡航空公司。而針對A350XWB中型客機，空客已經著手尋找合作伙伴對其進行重新設計，該機型的預計交貨日期在2013年。

　　中國航企集體亮相法國

　　根據巴黎航展組委會官方公布的數字，目前共有1881家航空航天企業報名參加此次航展，其中包括中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航空技術進出口總公司、中國

長城工業總公司、西安閻良國家航空高技術產業基地等5家中國企業。

　　其中，由一航沈陽飛機設計研究所設計的“暗劍”無人機將首次亮相巴黎航展。“暗劍”無人作戰飛機具有超音速、超高機動能力和低可探測性，主要用于未來對空作戰。2006年10月底，“暗劍”無人作戰飛機在珠海航展上首次公開亮相。

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　　空客承諾將二氧化碳排放量減半

　　歐洲空中客車公司總裁加盧瓦上周末表示，空客承諾到2020年將空客飛機二氧化碳排放量減少50％，并建議航空企業領導人就環境問題召開會議。

　　加盧瓦說，從2008年起空客將把科研預算提高25％，以便使2020年空客所有投放市場新飛機的二氧化碳排放量減少一半。他指出，空客的另一個目標是到2020年將工業生產能耗減少30％。

　　加盧瓦呼吁

發動機生產企業、分包商及飛機制造企業的領導人舉行專門會議，共同探討航空業的環保問題。

 陳子建