本報記者 李漢橋報道

　　在經歷了長達約20個月的破產保護后，作為世界最大的航空公司之一的美國西北航空公司現已完成了重組程序和機隊更新，成功走出了破產保護并積級備戰中國航空市場之路。

　　5月31日，美國西北航空公司總裁兼首席執行官Ｄｏｕｇ Ｓｔｅｅｎｌａｎｄ先生站在紐約證券交易所的鳴鐘臺上，幫助員工敲響了開市鐘。隨后，Ｓｔｅｅｎｌａｎｄ先生買入了第一手新發行的ＮＷＡ普通股。

　　“今天是美西北81年的歷史上具有里程碑意義的一天。我們已經成功地重振了公司，讓其成為一個更加強大的、具有全球化視角的航空公司，我們有著強大的航線網絡、煥然一新的機隊、極具

競爭力的成本結構、以及資本結構經過調整的資產負債表。”Ｓｔｅｅｎｌａｎｄ先生表示。

　　5月18日，美國紐約南區破產法庭的法官Ａｌｌａｎ Ｌ． Ｇｒｏｐｐｅｒ簽署命令，批準美西北航空公司的重組計劃，根據該計劃，美西北將取消已發行、以

股票代號ＮＷＡＣＱ．ＰＫ進行交易的普通股和優先股，該公司原有的股東將不再作為股東在美西部航空公司享有任何利益，轉而發行股票代號為ＮＷＡ的新普通股，在滿足了重組計劃的結束條件以及公司獲得發行7．5億美元新股權的收益后，美西北航空公司走出了破產保護，與以往航空公司擺脫破產保護的漫長歷程相比，美西北航空在20個月內完成公司重組，創造了走出破產保護的最短紀錄。

　　更重要的是，這一結果為其備戰中國航空市場掃清了全部障礙。

　　在此之前的5月22日，中國民用航空總局楊元元局長和美國運輸交通部瑪麗·彼得斯部長在第二次中美戰略經濟對話期間宣布，雙方就修改2004年中美民用

航空運輸協定議定書、擴大兩國航空運輸市場準入達成新協議。協議顯示，兩國之間的客運航班在2012年之前將增加一倍以上，中方還將在2011年前取消對美方貨運線路和航班數量的所有限制。

　　美國明尼蘇達州時間5月25日，也就是在中美有關航權談判取得重要進展的第二天，美西北航空公司便急切表達了其喜悅心情，美西北航空稱，對美國政府在中美航空市場自由化方面取得的成功表示歡迎。新的航空協議打開了新航線的通道，其中包括底特律—上海、底特律—北京、雙子城�熋髂岚⒉ɡ�斯／圣保羅�牎�上海的航線，美西北航空急切地希望向其乘客提供這些航線的航班。其還呼吁美國交通部�煟模希裕�，應立即建立分配中國新航權的程序，這些新航權將從現在到２００９年期間開始生效。

　　其實，自２００４年中美雙方簽署首次航權協定后，包括美西北航空在內的美國各大航空公司就紛紛增加了各自在中美航線上的運力投放，從而使美方目前的航權已全部用盡。而根據新的協定，在２００７年至２０１２年的５年內，將美國至中國東部地區的客運運力逐年增加各方共７０班／周，這相當于在今年新增加的每日一班的航班的基礎上，使每天從美國飛往中國的客機數量在２０１２年前增長一倍，協定還約定，安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西等中部地區至美國的直達航空運輸市場完全開放。

　　而對剛剛走出破產困局的美西北航空而言，無疑會成為新協定的最大獲益者之一。