本報記者 李漢橋報道

　　中國客車對外出口的步伐正在明顯加快，宇通2007年的國際化進程無疑最具有說服力。

　　6月8日，記者從宇通集團獲悉，繼今年3月底與俄羅斯簽訂500臺客車出口大單后，宇通集團近日已經同古巴正式簽約，從2007年至2009年，古巴將從宇通集團采購5348臺客車，總價值高達3．7億美元。而在此之前，尚未有任何一個客車廠商有如此大手筆，可以說，這也是近十年來國內客車工業出口金額最大的一宗訂單合同，宇通集團也因此創下了中國客車出口的一個新的“吉尼斯”紀錄。

　　“我們在2007年向古巴出口客車1348臺，在未來3年內共出口5348輛，車型覆蓋城市公交車、勞工車、學校用車、長途客運車、旅游車及殘疾人用車多個領域�！庇钔�集團在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，根據此次簽訂的出口協議，除客車銷售外，宇通集團還與古巴交通部合作，委托古巴工業部下屬的工廠在當地進行ＣＫＤ組裝，實現了產品的出口及技術轉讓，提高了古巴的客車制造技術水平。

　　從2005年宇通第一批400臺客車出口古巴開始，截至2006年年底，宇通已累計向古巴出口客車1200臺。現在，宇通客車已占據了古巴客車進口量99％的份額，而這一切，僅僅只用了兩年多的時間。當很多人還在驚羨于這個“含金量”相當豐厚的出口大單時，已經有業界專家看到了中國客車海外出口的一個明顯征兆：質變。在經過多年的量變積累后，以宇通為代表的中國客車優秀品牌終于迎來了質變的曙光。

　　因為，這筆大單不僅涉及整車出口，還涉及到ＣＫＤ項目。對于中國企業來說，ＣＫＤ并不陌生，但僅限于在國內ＣＫＤ跨國企業的產品，別人來ＣＫＤ中國汽車產品卻是個新概念：技術轉讓、

商標使用許可、對售后服務的更高要求，這些全新的挑戰都使“第一個吃螃蟹”的企業如履薄冰。此外，ＣＫＤ也帶來生產、設計、售后方面的新問題，如何為適應海外市場的風俗、習慣、氣候等條件做適應性技術改進，如何保證車輛的售后服務等等，這都是ＣＫＤ企業需要盡快解決的問題。

　　應對這些系統的課題就需要企業有系統的國際化能力，宇通高層此前在接受記者采訪時表示，企業走向海外市場，考核的其實是你的國際化能力，它需要研發、營銷、服務、管理體系的共同支撐。它是一種綜合素質，而絕不僅僅指在國際市場上銷售產品。而這，也是國內的客車企業所欠缺的。

　　“以品牌為戰略，技術為先導，強化售后服務為核心”，取得銷售業績的同時，實現民族品牌的建設，是宇通的出口觀。宇通未來的目標是，經過2－3年的努力，銷售量力爭突破30000臺，出口額在總銷售額中的比例將達到30％，成為國際客車主流供應商。