本報記者 李漢橋報道

　　6月6日，海馬汽車首款真正意義上的自主車型海馬3全面上市，率先推出兩款1．8Ｌ手動擋產(chǎn)品，其中手動標準型的售價為10．38萬元、手動豪華型的售價為11．68萬元，與此同時，海馬對外宣布另外一個重大市場舉措，福美來心動版正式定名為——海福星。業(yè)內(nèi)人士認為，就目前中級車高端市場而言，海馬3的定價無疑再次沿承了海馬汽車高性價比的策略，對目前的市場格局帶來巨大的沖擊，而以海馬3、福美來2代、海福星三款車為代表的高、中、入門級產(chǎn)品布局，將迫使中級車市場價格再度面臨下探的局面。

　　“海馬3的開發(fā)耗時42個月，是基于海馬全新自主

中級車Ｈ1平臺的三廂運動風格轎車，而且在制造過程中，應(yīng)用了眾多高科技的制造工藝，如激光焊接、激光檢測、空腔注臘等，目前海馬3已申請20多項技術(shù)專利，它代表了海馬汽車在自主研發(fā)的整體實力。”海馬汽車常務(wù)副總經(jīng)理孫忠春對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示。

　　業(yè)內(nèi)人士也認為，海馬3稱得上海馬汽車歷史上，具有國際品質(zhì)的、第一款真正意義的自主車型。

　　應(yīng)該說，在中國的本土汽車企業(yè)中，海馬的自主發(fā)展始終與國內(nèi)其他自主廠商不同：海馬汽車始終堅持“自主品牌發(fā)展，高起點的第三條路”。客觀的講，與馬自達合作的15年中，海馬無論是在研發(fā)能力、制造水平、制造工藝還是在企業(yè)管理等方面，海馬在合作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新并保持自我，并借此積累了豐富的經(jīng)驗。

　　而且在多年的發(fā)展中，積極引進具有國際一流水平的技術(shù)和設(shè)備，而海馬3的橫空出世，正是海馬汽車自主第三條路厚積薄發(fā)的強有力注腳，更重要的是，隨著海馬3的成功上市，海馬汽車的戰(zhàn)略布局也逐漸清晰：從海福星到福美來2代，再到海馬3，海馬汽車以獨特姿態(tài)切入中級車不同的細分市場。

　　從海馬汽車產(chǎn)品推出時間及產(chǎn)品布局就可以發(fā)現(xiàn)，其對中級車市場籌謀已久。2001年普力馬誕生，2002年福美來上市，并首次提出細分市場的概念。經(jīng)過6年不斷挖掘中級車市場的消費需求，海馬汽車先后推出了福美來2代、海福星、新普力馬、海馬3等多款車型，全面覆蓋中級車各個細分市場。

　　另據(jù)透露，海馬汽車在完善Ｈ1平臺的基礎(chǔ)上，還將推出兩廂、轎

跑車型，到2008年，一款全新的多功能車Ｈ2將量產(chǎn)上市，進一步豐富和完善海馬汽車的產(chǎn)品譜系；隨后在未來的3－5年內(nèi)，再相繼推出Ａ0及Ａ00級平臺，繼續(xù)深耕家用轎車市場，以及向上推出Ｂ級車平臺，切入中高級商務(wù)轎車市場。