早報記者 錢嬋娟

　　南汽董事長王浩良還強調，合作的大門也向國內其他汽車廠商和民營資本敞開。

　　備受關注的上汽、南汽合作一事，在上汽伸出“橄欖枝”一個半月后，南汽終于有了高層的首次正式回應。日前，南汽董事長王浩良向《財經》雜志記者表示，南汽從未關閉與上汽合作的大門，但他強調，合作的大門也向國內其他汽車廠商和民營資本敞開。

　　減持國有股引進合作者

　　王浩良同時首次披露了南汽對外合作底線是，共同運作好MG名爵項目，并希望以國有股減持方式引進戰略合作者，同時希望合作能在集團層面而不是在項目層面展開，至于讓出多少股權，則“完全可以視具體情況商談”。

　　昨天，早報記者就王浩良的表態再次采訪了上汽，對此，上汽集團相關人士向記者表示，上汽的態度早就已經表明，但是目前仍然沒有關于雙方合作的進一步消息可以公布。該人士強調，上汽對外合資合作的態度一直是積極的，從長遠來看，企業之間的合作是大趨勢。

　　今年上海車展期間，上汽集團董事長胡茂元公開表示，為了中國汽車工業的發展，為了國有資產的高效運作，希望與南汽聯合。

　　南汽2005年7月以5000多萬英鎊收購破產的英國羅孚汽車公司，上汽此前已購得羅孚25、75及全系列發動機知識產權，隨后雙方各自開始轎車研發，被業內視為最直接的競爭對手。

　　但由于雙方各自拿到相當于一張拼圖的一半，因此，如果拿到“硬件”（全部生產設備）的南汽與拿到“軟件”（核心知識產權）的上汽能夠攜手，將使雙方的資產更高效地運作。

　　南汽上汽沒有勢不兩立

　　胡茂元的表態意味著上汽打破僵局、主動向南汽伸出了合作的“橄欖枝”，所以南汽的態度也成為業界關注的焦點。據了解，在胡茂元表態后，南汽曾表示，只要堅持“走第三條道路”，名爵項目歡迎任何有誠意的投資者。不過，作為南汽的董事長，王浩良并沒有對外正式回應過。上汽與南汽的合作也沒有新的進展。

　　不過，王浩良日前在接受《財經》雜志記者采訪，被問及與上汽合作進展時表示，南汽與上汽沒有勢不兩立的地方。王浩良還坦承，南汽近年確實處于虧損邊緣，也一直在尋找合作方。2006年，上汽整車銷售突破134萬輛，南汽只銷售了10多萬輛。