個人公務(wù)航機市場蓄勢起飛

　　業(yè)內(nèi)人士認為，珠三角地區(qū)將成為公務(wù)機顧客群最成熟區(qū)域

　　本報記者潘未末

　　公務(wù)機在中國發(fā)展緩慢，除了過去經(jīng)濟能力方面的原因，國內(nèi)嚴格的空中管制是最大的制約因素。今年2月份，《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》開始施行。其中，規(guī)定最大的變化就是將主要的通用航空經(jīng)營許可審批和市場監(jiān)管工作從民航總局下放到了民航地區(qū)管理局，意味著我國通用航空邁出了逐漸開放的第一步。此外，民航總局局長楊元元也多次明確表示要“大力發(fā)展通用航空”。通用航空是除民用航空以外一切從事與航空相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括海陸石油服務(wù)、直升機、公務(wù)或私用飛行等。

　　通用航空審批權(quán)下放，公務(wù)機市場將迎來春天。

　　中國公務(wù)機市場開始起步

　　4月24日上午9時，盡管豪雨如注，但深圳機場專機廳內(nèi)，依然準時迎來了5位客人。這一天是美國豪客比奇飛機公司專程來深推介新型公務(wù)機的第一天，豪客比奇飛機公司北亞地區(qū)銷售總監(jiān)廖學鋒早早來到了現(xiàn)場，剛剛還在為這場不期而至的大雨擔憂，5位客人的相繼抵達很快將他的擔心一掃而光。

　　在此之前，廖學鋒接受媒體采訪時作過如此斷言：“中國的經(jīng)濟發(fā)展程度已經(jīng)具備足夠的公務(wù)機消費能力，未來幾年國內(nèi)公務(wù)機市場將進入一個快速急劇增長期，而這個市場將相對集中在華北、華東、華南地區(qū)，以深圳為代表的珠三角地區(qū)尤為看好。”

　　他的話在此次活動結(jié)束后有了一定程度的應(yīng)驗。豪客比奇公司在深圳舉行的這場推介體驗活動一共持續(xù)了3天，共邀請了20多位目標客戶進行試飛體驗。據(jù)透露，到目前為止20位目標客戶中已有3位明確表示了購買意向，“推介效果令人相當滿意！”

　　廖學鋒的電腦里有一個圖表。圖表上的圓點分別標明中國和美國商務(wù)飛機的數(shù)量：美國的那邊密密麻麻，中國這邊屈指可數(shù)。他說：“公務(wù)航空已成為全球成功企業(yè)最有效的運輸手段，在歐美，私人擁有飛機是一件相當平常的事情，但在亞洲，公務(wù)航空市場還遠遠落后。”他舉出一組數(shù)據(jù)：目前全球共有25500架公務(wù)機，其中13100架在美國，而亞洲只有330架，其中中國僅28架。

　　“但是，亞洲公務(wù)機市場發(fā)展勢頭已經(jīng)啟動。”廖學鋒介紹說，幾年前，他在香港參加首屆亞洲公務(wù)航空大會暨展會時，當時的香港還僅有2架公務(wù)機。而現(xiàn)在，香港的公務(wù)機已近10架。今年第一季度，更有數(shù)位來自香港的客戶向他們下達了訂購單，預計明年香港公務(wù)機數(shù)量將有一個較大提高。另外，中國的近鄰印度，這兩年公務(wù)機市場也在以每年100架的需求速度增長。

　　“近年來國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展勢頭令世界矚目，涌現(xiàn)出一大批具有相當實力的民營企業(yè)與上市公司。種種跡象表明，國內(nèi)對公務(wù)機的需求已開始進入快速軌道。”根據(jù)預測，未來10年中國內(nèi)地將成為世界上公務(wù)航空市場發(fā)展最快的地區(qū)，至少需要600至1200架公務(wù)機，年營業(yè)額可望達到600億元。據(jù)廖學鋒透露，豪客比奇公司今年一季度在大中華地區(qū)簽下的12架訂單中，有3架將在內(nèi)地交付。而他們公司自1987年就進入了中國市場，過去近20年在國內(nèi)的銷售總數(shù)才15架。

　　公務(wù)機的高效特征是最大賣點

　　在豪客比奇公司舉行的每個推介會上，廖學鋒通常會用一個實例來說明公務(wù)機的高效率特征。

　　這是一家總部在成都的企業(yè)，分公司遍及西部各省。這一天，企業(yè)在西安和蘭州的分公司分別有兩個重要的工作會議，都需要總公司領(lǐng)導親自到場。“早上從成都出發(fā)，飛到西安開完會后，再飛蘭州開會，晚上回到成都家中，如果坐普通的航班，這樣的安排幾乎不可能實現(xiàn)。但公務(wù)機可以！”

　　“公務(wù)機就好比是你的私家車，可以按照你的特殊旅行需求，專門設(shè)計出航線班期，隨到隨走，不受航班時間的限制，也不必留出辦理登記手續(xù)、候機等時間。”

　　這正是公務(wù)機越來越受青睞的最大因素。廖學鋒認為，近年來，國內(nèi)不少企業(yè)都在進行規(guī)模化擴張，不僅將分公司設(shè)到國內(nèi)各地，而且還有不少擴展到了海外。公務(wù)機的高效率，可以使企業(yè)管理層方便、快捷地在各分公司間穿梭、指導，猶如在同一個城市。對于信奉“時間就是金錢”的企業(yè)家來說，這無疑非常具有吸引力。

　　珠三角地區(qū)

　　公務(wù)機需求升溫

　　亞飛太平洋有限公司同時代理了多個公務(wù)機和直升機品牌。作為市場經(jīng)理，彭立武向記者表示，近兩年來非常明顯地感覺到國內(nèi)公務(wù)機市場在快速升溫，而且這一趨勢將越來越顯著。

　　他有四個方面的體會：

　　首先，有意向的企業(yè)是在真正明確考慮公務(wù)機消費的問題，他們準備的資金預算比過去要明確、充裕得多。由于公務(wù)機從訂購到交貨，中間過程至少要1年的時間。有意購買的企業(yè)大多已提前準備好這筆資金，分批打入公務(wù)機廠家，拿到飛機后，資金都能全部付清。

　　其次，企業(yè)購買公務(wù)機的出發(fā)點已變得非常務(wù)實，而不是以前更多考慮的是公司的廣告效應(yīng)與公關(guān)形象。因為公務(wù)機最大的特點是節(jié)省時間，現(xiàn)在珠三角地區(qū)積聚了一批卓有實力的制造加工和高科技企業(yè)，他們大多已完成全國性布局。購買公務(wù)機成為企業(yè)發(fā)展的一種實際需要。

　　第三，國內(nèi)的公務(wù)機營運環(huán)境正在越來越寬松，公務(wù)機管理公司也越來越多。這對國內(nèi)公務(wù)機市場發(fā)展帶來很大的推動作用。

　　第四，整個亞太地區(qū)的公務(wù)機消費氛圍越來越濃厚。比如香港房地產(chǎn)巨頭劉鑾雄近日就以1.53億美元的價格，訂購了一架波音787VIP公務(wù)機。臺灣這幾年的公務(wù)機數(shù)量也快速增長。

　　彭立武認為，隨著公務(wù)機管制放開和售后服務(wù)的快速配套，國內(nèi)的公務(wù)機與私人飛機銷量將會呈現(xiàn)暴發(fā)式增長，而深圳、東莞等珠三角地區(qū)，由于其超強的產(chǎn)業(yè)實力，將成為公務(wù)機顧客群最成熟的區(qū)域。豪客比奇公司此次深圳推介會收獲的3位客戶中，就均來自于珠三角地區(qū)。

　　中高檔機型備受青睞

　　據(jù)了解，在美國發(fā)達的私人飛機與公務(wù)機市場中，機型可謂五花八門，價格最低的只要幾十萬美元；稍上檔次者，幾百萬美元；高檔一些的則過千萬美元。此次美國豪客比奇飛機公司帶來的新款豪客850XP公務(wù)機屬于其產(chǎn)品系列中的中高檔產(chǎn)品。廖學鋒解釋說：“通過對中國公務(wù)機潛在市場的分析，我們認為這種配置齊全、性能優(yōu)異、用途廣泛的中高檔機型最適合國內(nèi)市場。”

　　作為世界上著名的公務(wù)機制造商，豪客比奇公司70多年來已經(jīng)銷售了6萬多架飛機。其旗下產(chǎn)品包括10多種不同檔次、款型，價格分別從60多萬美元到2000多萬美元不等。此次亮相的“豪客”850XP公務(wù)機目前市場售價為1420萬美元，最大商載可達950公斤（10名乘客），最大航程可達4890公里（4名乘客）。其一個最大優(yōu)勢是比任何其他中型公務(wù)噴氣機飛得更遠。其客艙是中型噴氣機中最大的，可按乘客的不同需求設(shè)定6－10座的布局，客艙有方便乘客在飛行途中行走的寬大空間。有安靜的客艙、齊全的設(shè)施，使得公務(wù)航空重要的一方面——吃、睡、娛樂、辦公，包括開會得以實現(xiàn)。

　　“因為國內(nèi)公務(wù)機消費群體主要還是企業(yè)家。公務(wù)機的最大特點就是為主人節(jié)約時間，提高效率。這種飛行速度快，又能提供空中辦公、商載量大的機型能較好地滿足企業(yè)的商務(wù)需要。”

　　托管：公務(wù)機消費首選方式

　　對于一些企業(yè)來說，花數(shù)百萬至千萬美元的價格購置私人商務(wù)機的確不是難事，但由此帶來的日常管理、飛行員培訓、飛行申請等等問題，會在很大程度上讓企業(yè)分心，反而減少了其原本具備的便利優(yōu)勢。對此，專業(yè)從事國際性通用航空服務(wù)的亞飛太平洋有限公司市場經(jīng)理彭立武表示，公務(wù)機托管是目前國際通用趨勢，也正在成為國內(nèi)公務(wù)機消費者首選的方式。

　　“托管方式一方面可以解決企業(yè)本身缺乏專業(yè)技術(shù)人員與維護經(jīng)驗的問題；另一方面，飛機閑置不用時，托管方還可以幫助企業(yè)將飛機出租，通常一架豪客850XP公務(wù)機的租金可達每飛行小時2.5萬元－3萬元。”

　　據(jù)介紹，目前國內(nèi)已有多家公務(wù)機管理公司，可以為公務(wù)機主提供托管服務(wù)。比如海南航空金鹿公務(wù)機有限公司現(xiàn)就托管了4架公務(wù)機。國航、上航等也分別推出了公務(wù)機服務(wù)。今年4月底，深航、香港亞洲公務(wù)航空有限公司、北京國民信托投資有限公司聯(lián)合成立亞聯(lián)公務(wù)機有限責任公司，將以深圳機場為主營基地，為珠三角地區(qū)的高端客戶，提供公務(wù)飛行、航空器代管等服務(wù)。

　　那么托管費用是否劃算呢？彭立武舉例說，比如一架豪客900公務(wù)機，目前一年的固定管理費用大約為300萬－350萬元人民幣，這包含了有關(guān)飛機維護、保養(yǎng)、保險、飛行員開支等所有費用。除此之外，每個飛行小時的成本大約為1萬元，這包含的是航油、起降費、機場地面服務(wù)費等飛行中產(chǎn)生的費用。“對于商務(wù)活動頻繁的企業(yè)來說，一架飛機可以同時容納10名乘客，分攤下來，成本并不算高。”

　　新版QDII產(chǎn)品可能成為投資熱點

　　近日銀監(jiān)會宣布銀行系QDII投資范圍放寬，可直接投資海外股市后，業(yè)內(nèi)人士普遍認為此舉很可能引發(fā)新一輪的QDII發(fā)行高潮，且投資范圍的放寬，必將使得銀行系QDII產(chǎn)品多樣化，有可能導致投資收益大幅提高。

　　據(jù)悉目前各大銀行都在積極籌備新版QDII產(chǎn)品，如匯豐的中國股票基金、匯豐環(huán)球趨勢基金、美林環(huán)球資產(chǎn)配置基金、東亞銀行的紐博美國股票價值基金等，這些將可能成為理財產(chǎn)品市場上新的熱點，同時也將大大豐富投資產(chǎn)品。

　　專家認為，投資者應(yīng)當具備理性的“資產(chǎn)配置”的觀點：即使在股票市場牛氣沖天的年頭，投資者還是有必要進行資產(chǎn)多元化的“動態(tài)”配置，即對各項資產(chǎn)投資的比例進行積極的調(diào)整，適當配置于海外其他市場。雖然，這種投資方式對投資者的要求較高，但可以通過基金——這一專家理財模式得以實現(xiàn)。因此，一些掛鉤海外全球資產(chǎn)配置基金的QDII產(chǎn)品是投資者相對省心省力的選擇。

　　一些專家認為，投資海外基金可以捕捉全球各地（包括中國）、各行業(yè)的投資機會，享受具有國際視野，經(jīng)驗豐富的基金經(jīng)理人和管理團隊的服務(wù)，更豐富的基金種類可供選擇減低投資過于集中帶來的風險。但在目前國內(nèi)市場投資收益率高漲的情況下，也有一些投資者表示輕易不會放棄國內(nèi)投資機會。

　　目前，投資境外股票市場的QDII產(chǎn)品，主要有兩類：一類是純海外基金投資，諸如匯豐的掛鉤海外基金的QDII產(chǎn)品。另一類則是一攬子投資境外股票、債券、基金等市場，如工商銀行的QDII產(chǎn)品等。由于投資渠道不同，性質(zhì)不同，以上兩類產(chǎn)品存在較大差異。

　　據(jù)悉，匯豐銀行是第一家推出允許本地居民用人民幣通過QDII產(chǎn)品投資海外精選基金的外資銀行。（曉楊）