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亞市見證北京經(jīng)濟十年（之一）
8月25日傍晚，最后一輛待售展車緩緩駛離老亞市，留下雜亂而荒涼的空地，此前頻頻出沒的拾荒者都已不見蹤影。
我們不知道最后一輛展車將駛向何方？不知道能否在9月2日，北五環(huán)新亞市正式開業(yè)時再見它的蹤影？不知道新亞市會帶給我們什么？當看見那些獨自徘徊的汽車經(jīng)銷商迷茫的眼神時，我們只知道那曾經(jīng)的車市風向標將一去不復返。
本報深度工作室對亞市、對北京車市、對整個汽車業(yè)與北京10年經(jīng)濟的聯(lián)系，展開了一番探討，并將對此連續(xù)進行三篇報道，追憶亞市塵封的記憶中那些深藏的故事。
汽車暴利時代的逝去
昌平北七家鎮(zhèn)的新亞市9月2日將開業(yè)，現(xiàn)在老亞市里面已經(jīng)“空無一車”，除了一些廢舊的廣告牌零亂地堆在地上。平日里一走進市場就會圍過來的“拼縫”人早已無影無蹤。但是門外卻守候著開往新市場的班車。顧客在門口的打聽、司機的招呼，這些都點綴著老亞市的安靜。讓人們不由得想起搬遷前老亞市里面的一片喧嘩。
臨近搬遷最后期限的時候，記者到老亞市與經(jīng)銷商們攀談。一位小伙子以為記者前來買車，便主動交談。這位年輕人是黑龍江人，2003年來到北京在老亞市做起了二級代理商。 劉亞力 王曉然/文 劉星良 車亮/攝
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