葉檀 每經評論員

　　油價逼近每桶73美元的高位，新一輪的上漲動議由國內石油壟斷巨頭向發改委提出，正在等待國務院批準。據稱，10月有可能出臺。

　　這是一場三輸之戰，石油企業、消費者與政府都是輸家，政府同意成品油漲價，為防止通脹與經濟失衡，必須給某些行業補貼。

　　油價并不是孤例，這樣的局面還將繼續。比如，政府花大力氣摧抑股市泡沫，據某些人說主要是為了中小投資者的利益，但后者并不領情，投資者對于市場法治的呼吁力度前所未有，政府不能直接干預市場成為共識。匯投公司與特別國債同樣如此，政府對私人股權公司的試水性投資換來了巨大的爭論，許多人根據以往壟斷型國企的經驗，對這些正在興起的國有大企業的效率提出了嚴重的質疑。

　　表面上不相干的三件事，直指一個核心，即我們在對以往的國企耗盡錢財進行改革后，又扶持起一批規模更為龐大的巨無霸的國企公司。以往的國企改制差點拖垮了中國金融業，這些捆綁能力更強的國企一旦出現問題，后果不堪設想。

　　此番油價上升論調出臺之前一個月，中國民營石油批發企業展開了一場被外界稱為斷臂自救的集體打包外賣活動。民營油企在生存困難的情況下，將石油資產打包出售給了國外石油公司，中國商業聯合會石油流通委員會在今年5月寫給發改委的一份報告中曾這樣形容：“(民營油企)捆綁’外賣已成燎原之勢”。民營油企把外企當成了救生艇。

　　同樣的情形出現在股市中。股市的監管與行政審批被混為一談，在時間效益以秒計的資本市場，對于上市公司與藍籌股的精心選擇，對于

股票買賣的不恰當管理，對于國有股出售的規定，都讓中國股市離真正的資本市場相隔萬里。而人大法工委對于非法經營的解釋，又讓人聞到了圍堵民間投資市場的不祥氣息。在這樣的環境下，股指期貨等衍生品的出臺很可能成為一場災難。

　　匯投公司尚未出生已搶盡眼球，對黑石的投資效率之高前所未有，而中國商人龐玉良的林德國際集團收購德國機場，卻在商務部審批與外管局外匯管制之下，一波三折。

　　看來有些人認同一種邏輯，即以往國企低效，是由于他們不夠大，不夠壟斷，否則就能克敵致勝。他們確實做到了不戰而屈國內消費者之兵，卻沒有贏得與其體量相當的應有的尊敬，不僅沒有在國際市場上獲得定價權，在國際資本市場上甚至連對手都算不上。

　　我國的石油企業參加國際石油期貨市場套期保值需要經過嚴格的審批，只有中石油、中石化、國航等少數企業有此特權，國家外匯管理局雖已特批中遠等少數國企可以參與國際石油期貨交易，但大多數企業仍難以獲得參與權，要參與只能委托國外機構私下進行。而我國發現大油田捷報頻傳除了當天在國際市場蕩起些漣漪外，居然被專業機構視若罔聞，林行止先生報告說，以他所見，沒有見到有哪份專業報告把這些發現加進世界已發現石油藏量之中。而發改委

能源研究所分析師認為，冀東南堡大油田的發現對油價的影響可以說微乎其微，“我國的油價已經和國際接軌，影響油價的因素非常多。大油田的發現和開采確實會增加油品的供應，但石油不是普通商品，供給的增加不一定就帶來價格的下調”。

　　當我們的國字號聯軍浩浩蕩蕩殺奔資本市場這一戰場時，內戰內行、外戰外行成為必然的結局。為了保證國內資本市場的贏利目標，封閉市場，成為最好的選擇。資源市場也罷，A股市場也罷，莫不在自我禁錮之中，陶醉于壟斷企業的贏利數字。

　　參加國際資本市場的角逐？分清行政與市場的邊界再說。最新的消息是，四大電信運營商又要高管大換班了，盡管這些企業被標榜為公眾公司。